Cambio rapido per moto

Con il quickshifter potete portare la vostra esperienza di guida in moto a un livello completamente nuovo. Questo sistema consente di cambiare marcia senza usare la frizione o togliere il piede dall'acceleratore. Con un quickshifter, non solo potrete guidare in modo più fluido, ma anche più confortevole ed emozionante. Volete guadagnare uno o due decimi al giro in pista con la vostra moto? Non è una magia, tutto ciò che serve è un cosiddetto quickshifter.

Un quickshifter e un cambio automatico sono la stessa cosa?

Che si tratti di un cambio automatico o di un quickshifter, entrambi i termini si riferiscono fondamentalmente allo stesso sistema. Entrambi i termini sono utilizzati per descrivere una tecnologia che consente ai motociclisti di cambiare marcia senza dover azionare la frizione o tirare indietro l'acceleratore.

Tuttavia, a volte ci sono piccole differenze nell'uso dei termini:

• Quickshifter è spesso usato specificamente nel contesto di cambi di marcia in salita o in discesa durante la guida sportiva. Spesso si riferisce al processo di scalata senza l'uso della frizione.
• Il cambio automatico è un termine più generale che può includere sia le marce alte che le marce basse, spesso in un contesto più ampio.

Come funziona un quickshifter in pista

I cambi rapidi consentono di cambiare marcia a pieno regime senza usare la frizione. In particolare, sono progettati per aiutarvi a risparmiare quel po' di tempo cruciale in pista.

Il classico processo di cambio - rilasciare l'acceleratore, inserire la frizione, cambiare marcia, accelerare di nuovo - costa tempo prezioso e velocità in pista. Naturalmente, è possibile cambiare marcia anche sotto carico e senza frizione. Tuttavia, non è solo il cambio a subire questo trattamento rude dopo poco tempo e c'è il rischio di danneggiare il cambio dopo poco tempo. È possibile prevenire questi danni con un cambio rapido.
Un sensore è collegato al leveraggio del cambio. In parole povere, riconosce il desiderio di cambiare marcia. La centralina entra in azione: interrompe l'accensione per alcuni millisecondi. In questo modo si toglie il carico alle marce. Senza dover inserire la frizione, la marcia si innesta in modo preciso, rapido e, soprattutto, fluido.

È necessario fare una distinzione fondamentale tra la soluzione di fabbrica e l'interruzione del cambio per il retrofit. Con la soluzione di fabbrica, si chiude l'acceleratore secondario o si interviene sull'acceleratore elettronico.

La situazione è diversa con i cambi rapidi per la moto, che vengono montati in un secondo momento. Come già detto, in questa variante viene aggiunto un sensore al leveraggio del cambio. A seconda del tipo di modello, reagiscono alla spinta o alla trazione. La nostra gamma comprende cambi rapidi con funzione blipper che sono adatti per la spinta o la trazione, cioè per il cambio normale o inverso.

Che cos'è il blipper?

Il blipper è una funzione che viene utilizzata insieme al quickshifter per consentire la scalata senza frizione. Mentre il quickshifter consente di scalare le marce senza l'uso della frizione, il blipper si occupa di scalare le marce senza dover azionare la frizione o regolare manualmente l'acceleratore.
Quando si scalano le marce, il motore deve essere portato a un regime più elevato in modo che la scalata sia fluida e la trasmissione non si blocchi o vada in stallo. Il blipper svolge questo compito in modo automatico, facendo "vibrare" brevemente il motore durante il processo di cambiata, da cui il nome "blip". Aumenta il regime del motore fino a farlo coincidere con la velocità della marcia inferiore successiva, garantendo così cambi di marcia molto fluidi e veloci.
Insieme al quickshifter, che si occupa delle marce superiori, il blipper forma un sistema che consente di cambiare in entrambe le direzioni senza frizione. Questo rende la guida ancora più dinamica e fluida, soprattutto sulle moto sportive o in pista.

Cambio rapido CORDONA GP ASG con funzione blipper

Molti sistemi quickshifter Cordona sono compatibili con le centraline (ECU) sviluppate appositamente per le corse e offrono una perfetta integrazione. Ciò significa che i processi di cambiata si armonizzano perfettamente con altre impostazioni specifiche per le corse, come il controllo della trazione o il launch control.
I modelli Cordona di fascia più alta, come CORDONA GP ASG, non solo offrono il quickshifting per le marce superiori, ma anche la funzione blip, che consente di scalare le marce senza l'uso della frizione. Questa funzione è un grande vantaggio nelle corse, in quanto accelera il downshifting quando si frena prima delle curve e allo stesso tempo garantisce la stabilità. La coppia viene mantenuta e la moto non perde quasi mai velocità quando si cambia marcia.

Conclusione: il Quickshifter Cordona offre notevoli vantaggi nelle corse grazie alla precisione del controllo, alla robustezza e alla regolabilità. In particolare, la risposta rapida e precisa, la possibilità di regolare i tempi di cambiata e la funzione blip ne fanno la scelta preferita dai piloti che vogliono ottenere il massimo dalla propria moto in pista. Queste caratteristiche aiutano a risparmiare tempo prezioso e ad aumentare le prestazioni in un ambiente altamente competitivo.

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I vantaggi di un cambio rapido su strada

• Cambi di marcia più rapidi: grazie al quickshifter è possibile cambiare rapidamente le marce. Non è più necessario stringere continuamente, il che riduce al minimo i tempi di cambiata e consente di sfruttare tutta la potenza della moto.
• Migliore accelerazione: Quando si cambia marcia con il quickshifter, l'accelerazione rimane fluida e potente. Non è necessario lasciare l'acceleratore, il che si traduce in una spinta continua: l'ideale se si vuole progredire in modo rapido e fluido.
• Delicato per la trasmissione: regolando automaticamente il regime del motore quando si cambia marcia, la trasmissione viene sollecitata meno. Per voi, questo significa una minore usura della meccanica e quindi una maggiore durata della vostra moto.
• Più comfort: con il cambio rapido, i tour più lunghi o la guida sportiva diventano più rilassanti, perché si deve lavorare meno con la frizione. Ciò consente di concentrarsi completamente sulla strada e di godersi la guida senza dover passare continuamente dalla frizione all'acceleratore.
• Stile di guida fluido: il quickshifter aiuta a mantenere un flusso di guida costante, soprattutto in curva o su percorsi impegnativi. Potete lasciare l'acceleratore aperto e cambiare marcia allo stesso tempo senza perdere l'equilibrio o il controllo.
• Più controllo nelle situazioni difficili: In situazioni di guida impegnative, non dovete preoccuparvi di cambiare le marce manualmente. Il quickshifter vi dà la libertà di concentrarvi completamente sulla guida, il che è particolarmente vantaggioso nei momenti di stress.
• Fattore di divertimento: molti conducenti trovano che cambiare le marce con il cambio rapido sia molto più piacevole ed emozionante. Dà una sensazione di sportività e rende ogni guida più dinamica e vivace.

Ci sono anche degli svantaggi?

Nonostante i numerosi vantaggi, il cambio rapido presenta anche alcuni svantaggi che è bene tenere presenti:
Per chi è abituato a cambiare le marce manualmente con la frizione, all'inizio può risultare poco familiare cambiare le marce senza la frizione. In particolare, è necessario imparare a guidare con il downshifting senza frizione. Solo quando l'acceleratore è completamente chiuso è possibile utilizzare questa funzione per scalare le marce in modo pulito. È necessario un certo grado di adattamento, poiché l'acceleratore non viene rilasciato durante il cambio di marcia.

In situazioni di traffico lento, come quello cittadino, o a bassi regimi, il quickshifter potrebbe non funzionare in modo così fluido come a velocità più elevate. In questo caso, l'azionamento manuale della frizione è talvolta più comodo e fluido.
Sebbene il quickshifter possa proteggere la trasmissione, esiste anche la possibilità che la meccanica sia sottoposta a maggiori sollecitazioni se il quickshifter non è perfettamente regolato. Impostazioni errate o un uso improprio possono portare a lungo termine a una maggiore usura della trasmissione o delle forcelle del cambio.