Transformations de moto - Enregistrer ou non les modifications apportées à la moto ?

Tu cherches la perfection sur ta moto ? Pour y parvenir, tu peux procéder à différentes transformations sur ta moto. Pour que le chemin vers la moto de tes rêves soit couronné de succès, nous avons rassemblé pour toi les informations les plus importantes dans cet article.

En un coup d'œil : Les transformations les plus populaires

Les goûts sont une affaire très personnelle et, comme chacun sait, ils ne se discutent pas. C'est particulièrement vrai lorsqu'il s'agit de la touche individuelle de la moto. Mais tout le monde s'accorde à dire qu'il existe trois piliers principaux lorsqu'il s'agit de transformer une moto. Si l'on souhaite revaloriser sa propre machine, l'optique, la fonctionnalité et bien sûr la performance sont au premier plan. Les mesures de tuning suivantes se trouvent en haut de l'échelle de popularité :

Ergonomie : tu aimes faire de longues randonnées et tu veux les faire confortablement et sans stress ? Dans ce cas, un guidon large et une selle bien rembourrée peuvent assurer un meilleur confort à chaque trajet.
Bagages : Puisque nous parlons de confort et d'ergonomie, il ne faut pas négliger le transport des bagages. Ils représentent un véritable défi sur un deux-roues. Il n'est donc pas surprenant que les systèmes de bagages et les systèmes de fixation correspondants soient un must absolu pour de nombreux cyclotouristes lors du tuning.
Transformation des phares : sur les nouveaux vélos, l'éclairage LED fait depuis longtemps partie de l'équipement standard. Si tu possèdes un modèle plus ancien, tu n'es pas obligé de renoncer à la transformation de ton phare. Tu trouveras des produits adaptés à ta moto dans notre catégorie Éclairage.
Pneus et jantes: Parfois, on peut en avoir un peu plus. Des "gros pneus" et des jantes assorties sont souvent montés pour donner à la moto son propre look.
Modifier le système d'échappement : Dans notre catégorie Échappement, tu trouveras tout ce qu'il faut pour donner à ta moto le son parfait et le meilleur design.
Transformation de l'arrière : ces mesures permettent de donner un tout nouveau look à la moto. Café Racer, chopper ou look streetfighter agressif, ces transformations modifient considérablement l'aspect de la machine et doivent impérativement être enregistrées.

Transformer sa moto : Tout ce qui plaît est-il permis ?

Qui ne connaît pas les choppers transformés/reconstruits individuellement dans des ateliers de customisation connus, peints de manière inhabituelle et avec de superbes éléments de design. Il en résulte des machines qui sont bien trop dommage pour rouler. Mais la transformation de machines de série adaptées au quotidien jouit également d'une grande popularité. Du Bobber au Flattracker en passant par le Scrambler et le Café Racer, tout est tuné et soumis à des modifications jusqu'à ce que les motos correspondent au goût de chacun. Beaucoup de choses sont autorisées, mais pas tout.

Si tu prévois de transformer ta moto, un entretien préalable avec l'expert compétent du TÜV, Dekra et autres peut être utile pour éviter tous les écueils de ce projet et obtenir toutes les expertises et certificats d'examen nécessaires. Ici, tu trouveras déjà des informations utiles sur le thème de la transformation des motos.

Expertises, prescriptions et certificats d'examen

Si tu souhaites remplacer les pièces d'origine de la moto par des accessoires élégants, tu dois exclusivement miser sur des produits qui répondent aux prescriptions en vigueur et qui possèdent les expertises nécessaires. Si tu utilises des pièces de moto qui ne sont pas autorisées ou homologuées, cela peut entraîner l'annulation de l'autorisation d'exploitation. En d'autres termes, l'autorisation de participer à la circulation routière avec cette moto concrète s'éteint. Cela équivaut à rouler sans autorisation. Si une négligence grave ou une faute intentionnelle peuvent être prouvées, la couverture d'assurance risque en outre d'être annulée.

Cela inclut également les modifications importantes de modules importants pour la sécurité. Il s'agit entre autres de :

Direction
Pneus
Freins
Châssis
Cadre

Le cadre - transformer l'épine dorsale de ta moto

En principe, ce n'est pas une bonne idée pour un bricoleur amateur d'intervenir lui-même sur le cadre lors du tuning. Si, lors du contrôle du TÜV, il n'est plus dans son état de livraison d'origine, si des déformations sont visibles ou si des traces de soudure ou des trous de perçage se trouvent à des endroits non prévus, l'autorisation d'exploitation n'est pas bonne. Il en va de même si du matériau a été retiré des soudures lors du polissage.

Pour garantir la stabilité du véhicule, il est préférable de confier les travaux de découpe et de soudure à des professionnels expérimentés dans des ateliers spécialisés. Pour être autorisé à circuler conformément au StVZO (règlement allemand relatif à l'homologation des véhicules à moteur), tu as également besoin d'une expertise des pièces.

Transformation des leviers, des poignées et du guidon : voici comment prendre le virage du tuning

Si le guidon est modifié dans le cadre de la transformation de la moto ou s'il est complètement remplacé par un nouveau modèle, tu dois tenir compte des points suivants afin d'éviter les mauvaises surprises lors de la prochaine visite du TÜV.

En principe, lorsque l'on modifie le guidon, les poignées et les leviers, il est possible de les échanger. Toutefois, les pièces doivent posséder un certificat de contrôle. Il s'agit au minimum d'une ABE, c'est-à-dire d'une autorisation générale d'exploitation pour les pièces du véhicule. Pour les transformations plus complexes, une expertise des pièces peut également être nécessaire. Celui-ci est délivré par le contrôleur TÜV et doit être présenté au service d'immatriculation pour être inscrit sur les papiers du véhicule.

À quoi dois-tu faire attention lors de la transformation et du tuning ?

Après la transformation, la direction de ta moto doit encore fonctionner parfaitement. Le guidon est libre, rien n'est écrasé. Pour cela, la butée de direction est adaptée si nécessaire. Ne pas oublier de le faire : Le verrou de direction doit ensuite être encore entièrement fonctionnel.

Veille à la bonne largeur lors de la modification du guidon. Si le guidon est trop étroit, la surface de préhension risque d'être trop petite et le risque d'accident augmente.

Nouveaux leviers et poignées : Mais uniquement avec ABE

Notre assortiment te propose un vaste choix de pièces de rechange et de transformation de haute qualité. Nos produits sont certifiés ABE et leur utilisation ne pose aucun problème. Les poignées et leviers sont également disponibles en grande quantité dans le commerce général des accessoires. Il convient de se méfier des offres bon marché de leviers sur Internet. Souvent, elles ne se distinguent guère des produits de fabricants connus. Toutefois, ils ne disposent pas d'un ABE. Si tu les montes, tu perds l'autorisation d'exploitation de ton vélo.

Notre conseil contre les mains froides : Les poignées chauffantes ne nécessitent pas d'ABE ou d'expertise.

Un design moderne et un super son avec un nouveau système d'échappement

Le changement du système d'échappement ou le remplacement du silencieux est une mesure très appréciée en matière de tuning moto. Si tu choisis un système d'échappement d'un fabricant renommé comme Bodis ou LeoVince, tu peux être sûr qu'il dispose d'une homologation ECE ou d'une ABE correspondante.

Important : sur un nouveau système d'échappement, un nouveau pot d'échappement sport, etc. acheté dans un magasin d'accessoires, on trouve généralement une marque d'homologation E estampillée d'un numéro. Cela signifie que ce produit possède une autorisation d'exploitation selon le droit européen.

Que faire si aucun document n'est disponible ?

Si tu as construit le système d'échappement toi-même ou s'il est déjà très ancien, il se peut qu'il n'y ait pas de documentation pour le système d'échappement en question. Répond-il néanmoins aux exigences légales? Dans ce cas, tu peux généralement le faire enregistrer par réception individuelle.

Plus haut, plus court, plus raide - la transformation de l'arrière de la moto

L'arrière de la moto est une partie du cadre. Si tu y apportes des modifications, que ce soit en soudant ou en enlevant quelque chose, l'autorisation d'exploitation de ton véhicule n'est plus valable. Il est donc impératif de se rendre au TÜV pour faire valider ces modifications.

Mais tu ne peux pas te rendre dans n'importe quel centre de contrôle technique. La réception doit être effectuée par un expert en motocycles. Cela vaut également pour la transformation de l'arrière.

De la modification des phares au pot d'échappement sport :

TecBike est ton partenaire pour le tuning : de la transformation du phare au nouveau pot d'échappement sport. Tu trouveras dans notre assortiment tout ce dont tu as besoin pour personnaliser ta moto. Tu as des questions sur nos produits ou tu as besoin d'aide pour faire ton choix ? Nous sommes là pour toi !