Purge des freins de moto
Lorsque tu dois mettre les bouchées doubles pour éviter un accident, il est important de pouvoir compter sur des freins en parfait état de fonctionnement. Pour que cela reste le cas, tu dois changer le liquide de frein une fois par an. Tu apprendras ici comment maintenir le système hydraulique du système de freinage en bon état.
Important : en principe, tu ne dois changer toi-même le liquide de frein que sur les systèmes de freinage traditionnels. Les freins intégraux ou les freins assistés, tout comme les freins ABS, sont nettement plus complexes. Ils nécessitent généralement des dispositifs spéciaux pour la vidange et le remplissage, tels qu'on les utilise dans les ateliers spécialisés.
Le bon liquide de frein est essentiel
Un coup d'œil dans le carnet de bord de ta moto te renseignera sur la classe DOT à choisir. DOT est l'abréviation de Department of Transportation, le ministère américain des Transports. Les différentes classes DOT se distinguent en premier lieu par leur point d'ébullition et leur viscosité à froid. Les classes suivantes sont disponibles :
DOT 3
DOT 4
DOT 5.1
DOT 5 à base de silicone
Les liquides de frein des classes DOT 3 à 5.1 peuvent être mélangés entre eux, car ces liquides sont à base de glycol. Il en va autrement du DOT 5, qui est à base de silicone et ne doit donc en aucun cas être mélangé avec des liquides de frein contenant du glycol. Il y a un risque de réactions indésirables.
Une bonne préparation est importante
Avant de commencer les travaux, recouvre bien toutes les pièces sensibles à proximité du réservoir de liquide de frein. Un peu de liquide peut vite passer à côté. Comme il a une structure corrosive, il peut laisser des traces inesthétiques sur les peintures ou les plastiques. Mais en cas de fuite, il n'y a pas lieu de paniquer : Il suffit d'essuyer immédiatement et soigneusement la goutte. C'est pourquoi tu devrais toujours avoir un chiffon propre à portée de main.
Remplacer le liquide de frein
Pour cela, ouvre prudemment le couvercle du vase d'expansion avec un tournevis adapté. Mets soigneusement de côté le couvercle, les vis et la membrane en caoutchouc qui se trouve en dessous.
Aspire l'ancien liquide de frein à l'aide d'une seringue jetable. Tu réduiras ainsi le temps de rinçage lors du remplissage du nouveau liquide, car tu introduiras immédiatement du nouveau liquide dans ton système.
Le trou de vidange au fond du réservoir de liquide doit absolument rester couvert ! Dans le cas contraire, de l'air pourrait pénétrer dans le cylindre de frein. Remplis maintenant le réservoir avec le nouveau liquide. Pour éviter qu'il ne déborde lors des mouvements du guidon, ne le remplis pas à plus des deux tiers.
Bien purger les freins de la moto
Pour la purge, tu trouveras dans l'assortiment en ligne TecBike des kits de purge de freins pratiques en différents modèles. En fonction du modèle, ils comprennent un
- un tuyau transparent,
- une valve à usage unique,
- un adaptateur pour embout ainsi que
- un récipient de récupération
font partie de la livraison. En outre, tu auras besoin de la clé appropriée pour la valve de purge de la moto. Pour éviter de glisser et d'endommager la valve, nous te recommandons d'utiliser une clé polygonale plutôt qu'une clé plate.
Avant d'enfiler le tuyau de ton kit de purge de frein, mets d'abord en place la clé polygonale. Tu pourras ainsi ouvrir ou fermer la valve à tout moment.
Commence par ouvrir la vis de purge d'un quart de tour. Maintenant, tu actionnes le levier de frein très régulièrement et lentement. En cas d'actionnement rapide, certains réservoirs ont tendance à projeter le liquide en petites fontaines dans l'air. Tu peux aussi simplement couvrir le réservoir de liquide de frein pendant le pompage.
Si la valve de purge est trop ouverte, de l'air peut s'infiltrer entre la valve et le filetage de l'étrier. Tu peux contourner ce problème. Lorsque l'embout de purge est fermé, tire légèrement sur le levier de frein pour le mettre sous pression. Ensuite, tu ouvres la valve de purge. Pendant ce temps, tu continues à tirer sur le levier de frein. A la fin de la course du levier, tu refermes la valve et relâches le levier. Tu répètes cette procédure jusqu'à ce que le système soit purgé comme tu le souhaites.
Même si cette procédure ressemble à un exercice de yoga et qu'elle prend un peu plus de temps que la première procédure, elle ne permet pas à l'air de pénétrer dans le système. Cela est dû au fait qu'il ne s'ouvre qu'en état de pression et non de dépression.
Si tu souhaites renoncer complètement au pompage qui prend beaucoup de temps, tu utilises tout simplement un appareil de purge des freins de notre gamme TecBike.
Une fois le processus de purge terminé, remplis le réservoir de liquide de frein jusqu'au niveau correct. Note que la membrane en caoutchouc peut atteindre le liquide de frein. Cela augmente le niveau de liquide dans le réservoir. Si tu poses la membrane, le réservoir peut déborder.
Que faire si aucun point de pression ne peut être établi ?
Si tu as remplacé la pompe de frein ou si tu as changé le tuyau ou la conduite de frein, de l'air peut pénétrer dans le système. Il n'est plus possible d'obtenir un point de pression. Pour résoudre le problème, donne un léger coup de coude dans les tuyaux.
Si tu ne trouves pas de point de pression lors de la purge des freins de ta moto, cela peut être l'indice d'une pompe de frein défectueuse. Dans ce cas, tu devrais présenter la moto à un spécialiste.
Purge des freins de moto avec ABS
Avant de repartir à la chasse aux virages après avoir purgé le frein de la moto, tu dois activer l'ABS sur la moto. Pour ce faire, appuie une fois brièvement sur le frein. Cela ouvre les valves et le liquide de frein restant se mélange au fluide présent dans le bloc ABS. Tu devrais effectuer cette opération avant et après le remplacement du liquide de frein.
Notre conseil: avant le remontage, nous recommandons de nettoyer très soigneusement le couvercle et la membrane. Si tu t'épargnes ce travail, le joint d'étanchéité du couvercle continuera à transpirer du liquide plusieurs jours après le changement.
Il y a de l'air dans le système - que faire ?
Malgré tout le soin apporté, de l'air s'est infiltré dans le système et la purge ne donne aucun résultat ? L'astuce suivante peut y remédier :
Lorsque la valve de purge est fermée, mets le levier de frein sous pression. Dans cette position, tu le fixes avec une sangle et tu laisses reposer le tout toute la nuit. Les petites bulles d'air dans la conduite s'échappent par la conduite de frein et le trou de suivi dans le cylindre de frein.