Rétroviseurs de moto - Des rétroviseurs de clignotants aux rétroviseurs de guidon et aux accessoires de rétroviseurs
Un coup d'œil dans le rétroviseur peut faire la différence lors de la conduite d'une moto, surtout dans les situations délicates. Il est de plus en plus fréquent que vous, en tant que motocycliste, soyez négligé par les autres usagers de la route. Il est donc important que vous ne regardiez pas seulement la circulation devant vous. Il est également essentiel de regarder en arrière, car c'est la seule façon de voir ce qui se passe derrière vous. Pour vous assurer que vous êtes équipé de manière optimale pour la prochaine randonnée, vous trouverez un grand choix de rétroviseurs pour motos dans notre boutique en ligne. Les accessoires correspondants sont également disponibles dans notre assortiment.
Rétroviseurs de moto et le StVZO
Les motos utilisées pour les courses sont généralement adaptées aux exigences particulières. Les indicateurs ou les rétroviseurs ne sont pas disponibles. La situation est différente pour les vélos de route. Depuis le développement industriel des véhicules motorisés à quatre et deux roues, les législateurs se préoccupent de la manière dont les conducteurs doivent garder un œil sur la situation qui se cache derrière eux. Ces exigences sont définies dans le règlement sur les permis de circulation routière. La plus ancienne trace de ce phénomène remonte à 1937, et comme le volume du trafic était plutôt modéré par rapport à cela, les règles et règlements ont également été formulés de manière plus humaine. L'obligation de rétroviseur s'applique exclusivement aux véhicules à moteur et aux chariots électriques ouverts. Les motocyclettes en étaient exclues. Ainsi, si vous appelez un tel "chéri" avec un ancien enregistrement le vôtre, vous pouvez vous rendre à l'inspection générale du TÜV ou d'autres organismes de contrôle indépendants sans aucun miroir.
En 1961, il s'agit de la nouvelle version du StVZO. Elle prévoyait également l'obligation d'un rétroviseur pour les motocyclettes. Au début, une seule était nécessaire. La formulation était assez générale. Il a seulement été stipulé que le type et la taille doivent être suffisants pour permettre l'observation de tous les processus de circulation arrière. À partir du 1er janvier 1990, l'obligation d'utiliser des miroirs a été étendue à un autre. Cela s'appliquait à toutes les motocyclettes pouvant atteindre une vitesse maximale de plus de 100 km/h. Pour les deux-roues plus lents, un miroir de moto, qui devait être monté à gauche, était encore suffisant. Après la réunification de l'Allemagne de l'Est et de l'Ouest, les motocyclettes de l'ancienne RDA ont bénéficié d'un sursis jusqu'au milieu de l'année suivante. À partir de juillet 1991, tous les vélos ont été traités de la même façon.
Depuis 1990, les motocyclettes doivent donc être équipées de deux rétroviseurs. Ces pièces complémentaires doivent être réglables. Les bords et les coins qui pourraient entraîner des blessures ne doivent pas être présents.
Le législateur précise également la taille de la surface réfléchissante. La surface doit être d'au moins 69 centimètres carrés. Pour éviter les formes utopiques, par exemple 69 cm de long et seulement 1 cm de haut, il existe des spécifications supplémentaires et clairement définies.
Accessoires pour motos de haute qualité, sûrs et conformes aux normes TÜV de TecBike
- Le diamètre d'un miroir rond de moto peut varier entre 94 et 150 mm.
- Les modèles non ronds ont la bonne taille si un cercle (diamètre) de 78 mm peut être inséré. Les dimensions extérieures de 120 x 200 mm ne doivent pas être dépassées.
- S'ils passent avec succès les essais de sécurité et de matériaux spécifiés, la marque d'homologation requise est délivrée. Il doit être clairement lisible à tout moment, même lorsqu'il est installé.
- Il n'y a pas de hauteur minimale prescrite pour le montage. Le législateur stipule que cet important accessoire pour motocyclettes doit être réglable. La partie du corps n'est cependant pas précisée. Il est donc permis de monter le miroir si bas que vous pourriez l'ajuster avec votre botte.
- S'ils sont montés à une hauteur inférieure à 2 mètres, ils ne peuvent dépasser de plus de 20 cm l'extrémité du guidon. Une distance horizontale d'au moins 28 cm par rapport au centre du véhicule est également obligatoire. L'angle de vision de l'œil au miroir ne doit pas dépasser 55 degrés. Cela s'applique également aux miroirs de carénage.
Si vous n'êtes pas sûr de devoir présenter votre moto transformée au TÜV malgré le fait que vous ayez un numéro de contrôle et/ou un EBA, les employés responsables des organismes de contrôle seront certainement heureux de vous aider.
Superbe look et possibilités de personnalisation avec un miroir de guidon pour votre vélo
Les produits de notre gamme de miroirs ne vous offrent pas seulement une sécurité optimale. Les différents modèles, par exemple les rétroviseurs de bout de guidon ou les rétroviseurs de clignotants, modifient l'apparence de votre vélo. Avec un miroir personnalisé, une machine standard conventionnelle se transforme soudainement en un vélo individuel ayant son propre charme. Des marques comme Highsider ou Viper sont synonymes de haute qualité, de matériaux de qualité et de design moderne.
Accessoires de moto de haute qualité pour la course et la route
Si vous voulez déplacer votre vélo dans des conditions de course, il doit être préparé en conséquence. Les éclats, qui comprennent les feux arrière, les phares, les clignotants et les rétroviseurs, doivent être soigneusement scotchés ou retirés au préalable et doivent être sans fonction.
Nous proposons une large gamme de rétroviseurs pour motos destinés à être utilisés dans la circulation routière. Les miroirs des clignotants combinent le rétroviseur et le clignotant. Des clignotants supplémentaires ne sont pas nécessaires et une conception très propre et réduite est possible. Les rétroviseurs de carénage sont le complément idéal pour les vélos de tourisme (sportifs). Les rétroviseurs de guidon sont faciles à monter et contribuent en même temps de manière importante à votre sécurité. Vous pouvez créer un look spécial avec les rétroviseurs de bout de guidon. Ils peuvent être montés soit en position verticale, soit "suspendus" sous le guidon. Une extension de rétroviseur vous offre la possibilité d'adapter ces accessoires de moto à vos conditions personnelles. Cela vous permet d'avoir une vue optimale de ce qui se passe derrière vous.
Vous cherchez un rétroviseur de guidon adapté ou un miroir personnalisé élégant ? Alors découvrez dès maintenant notre série de miroirs et les accessoires correspondants !
Rétroviseurs de moto - Des rétroviseurs de clignotants aux rétroviseurs de guidon et aux accessoires de rétroviseurs Un coup d'œil dans le rétroviseur peut faire la différence lors de la...
lire plus » Fermer fenêtre Rétroviseurs de moto - Des rétroviseurs de clignotants aux rétroviseurs de guidon et aux accessoires de rétroviseurs
Un coup d'œil dans le rétroviseur peut faire la différence lors de la conduite d'une moto, surtout dans les situations délicates. Il est de plus en plus fréquent que vous, en tant que motocycliste, soyez négligé par les autres usagers de la route. Il est donc important que vous ne regardiez pas seulement la circulation devant vous. Il est également essentiel de regarder en arrière, car c'est la seule façon de voir ce qui se passe derrière vous. Pour vous assurer que vous êtes équipé de manière optimale pour la prochaine randonnée, vous trouverez un grand choix de rétroviseurs pour motos dans notre boutique en ligne. Les accessoires correspondants sont également disponibles dans notre assortiment.
Rétroviseurs de moto et le StVZO
Les motos utilisées pour les courses sont généralement adaptées aux exigences particulières. Les indicateurs ou les rétroviseurs ne sont pas disponibles. La situation est différente pour les vélos de route. Depuis le développement industriel des véhicules motorisés à quatre et deux roues, les législateurs se préoccupent de la manière dont les conducteurs doivent garder un œil sur la situation qui se cache derrière eux. Ces exigences sont définies dans le règlement sur les permis de circulation routière. La plus ancienne trace de ce phénomène remonte à 1937, et comme le volume du trafic était plutôt modéré par rapport à cela, les règles et règlements ont également été formulés de manière plus humaine. L'obligation de rétroviseur s'applique exclusivement aux véhicules à moteur et aux chariots électriques ouverts. Les motocyclettes en étaient exclues. Ainsi, si vous appelez un tel "chéri" avec un ancien enregistrement le vôtre, vous pouvez vous rendre à l'inspection générale du TÜV ou d'autres organismes de contrôle indépendants sans aucun miroir.
En 1961, il s'agit de la nouvelle version du StVZO. Elle prévoyait également l'obligation d'un rétroviseur pour les motocyclettes. Au début, une seule était nécessaire. La formulation était assez générale. Il a seulement été stipulé que le type et la taille doivent être suffisants pour permettre l'observation de tous les processus de circulation arrière. À partir du 1er janvier 1990, l'obligation d'utiliser des miroirs a été étendue à un autre. Cela s'appliquait à toutes les motocyclettes pouvant atteindre une vitesse maximale de plus de 100 km/h. Pour les deux-roues plus lents, un miroir de moto, qui devait être monté à gauche, était encore suffisant. Après la réunification de l'Allemagne de l'Est et de l'Ouest, les motocyclettes de l'ancienne RDA ont bénéficié d'un sursis jusqu'au milieu de l'année suivante. À partir de juillet 1991, tous les vélos ont été traités de la même façon.
Depuis 1990, les motocyclettes doivent donc être équipées de deux rétroviseurs. Ces pièces complémentaires doivent être réglables. Les bords et les coins qui pourraient entraîner des blessures ne doivent pas être présents.
Le législateur précise également la taille de la surface réfléchissante. La surface doit être d'au moins 69 centimètres carrés. Pour éviter les formes utopiques, par exemple 69 cm de long et seulement 1 cm de haut, il existe des spécifications supplémentaires et clairement définies.
Accessoires pour motos de haute qualité, sûrs et conformes aux normes TÜV de TecBike
- Le diamètre d'un miroir rond de moto peut varier entre 94 et 150 mm.
- Les modèles non ronds ont la bonne taille si un cercle (diamètre) de 78 mm peut être inséré. Les dimensions extérieures de 120 x 200 mm ne doivent pas être dépassées.
- S'ils passent avec succès les essais de sécurité et de matériaux spécifiés, la marque d'homologation requise est délivrée. Il doit être clairement lisible à tout moment, même lorsqu'il est installé.
- Il n'y a pas de hauteur minimale prescrite pour le montage. Le législateur stipule que cet important accessoire pour motocyclettes doit être réglable. La partie du corps n'est cependant pas précisée. Il est donc permis de monter le miroir si bas que vous pourriez l'ajuster avec votre botte.
- S'ils sont montés à une hauteur inférieure à 2 mètres, ils ne peuvent dépasser de plus de 20 cm l'extrémité du guidon. Une distance horizontale d'au moins 28 cm par rapport au centre du véhicule est également obligatoire. L'angle de vision de l'œil au miroir ne doit pas dépasser 55 degrés. Cela s'applique également aux miroirs de carénage.
Si vous n'êtes pas sûr de devoir présenter votre moto transformée au TÜV malgré le fait que vous ayez un numéro de contrôle et/ou un EBA, les employés responsables des organismes de contrôle seront certainement heureux de vous aider.
Superbe look et possibilités de personnalisation avec un miroir de guidon pour votre vélo
Les produits de notre gamme de miroirs ne vous offrent pas seulement une sécurité optimale. Les différents modèles, par exemple les rétroviseurs de bout de guidon ou les rétroviseurs de clignotants, modifient l'apparence de votre vélo. Avec un miroir personnalisé, une machine standard conventionnelle se transforme soudainement en un vélo individuel ayant son propre charme. Des marques comme Highsider ou Viper sont synonymes de haute qualité, de matériaux de qualité et de design moderne.
Accessoires de moto de haute qualité pour la course et la route
Si vous voulez déplacer votre vélo dans des conditions de course, il doit être préparé en conséquence. Les éclats, qui comprennent les feux arrière, les phares, les clignotants et les rétroviseurs, doivent être soigneusement scotchés ou retirés au préalable et doivent être sans fonction.
Nous proposons une large gamme de rétroviseurs pour motos destinés à être utilisés dans la circulation routière. Les miroirs des clignotants combinent le rétroviseur et le clignotant. Des clignotants supplémentaires ne sont pas nécessaires et une conception très propre et réduite est possible. Les rétroviseurs de carénage sont le complément idéal pour les vélos de tourisme (sportifs). Les rétroviseurs de guidon sont faciles à monter et contribuent en même temps de manière importante à votre sécurité. Vous pouvez créer un look spécial avec les rétroviseurs de bout de guidon. Ils peuvent être montés soit en position verticale, soit "suspendus" sous le guidon. Une extension de rétroviseur vous offre la possibilité d'adapter ces accessoires de moto à vos conditions personnelles. Cela vous permet d'avoir une vue optimale de ce qui se passe derrière vous.
Vous cherchez un rétroviseur de guidon adapté ou un miroir personnalisé élégant ? Alors découvrez dès maintenant notre série de miroirs et les accessoires correspondants !
