Enjoliveur de roue arrière - protection de l'amortisseur

Quel motard n'a pas encore rêvé de la moto du custom qu'il a lui-même créé. Mais en réalité, ce rêve éclate très souvent à l'un ou l'autre des obstacles du TÜV. Pour que votre vélo soit conforme à la réglementation en vigueur, notre gamme d'enjoliveurs de roues arrière vous propose des enjoliveurs de roues arrière pour

• Ducati,
• Honda,
• Kawasaki ou
• Yamaha et
• Couvercles pour le ressort de l'amortisseur.

Du minimaliste au moderne sportif - des housses pour votre vélo

La vague de rétroaction balaie l'Allemagne depuis plusieurs années maintenant. Les tendances de la vie en sont influencées autant que le monde de la mode. Mais elle est également arrivée depuis longtemps sur la scène de la moto et ramène de belles motos au look classique. Mais aussi tout un flot de nouvelles tendances invite les "clients-hobby" ambitieux à donner à leurs vélos un look individuel.

Du bobber au scrambler rustique, tout n'est pas seulement proposé en modèle standard, mais la tendance à changer les vélos selon ses propres goûts est très populaire. Tous ceux qui ont déjà abordé ce sujet savent que les vélos de style professionnel sont très beaux, mais qu'ils coûtent souvent très cher.

Il n'est donc pas surprenant que de nombreux cyclistes aient un désir croissant de mettre la main sur leur propre vélo. Notre assortiment vous offre des conditions idéales pour cela, si vous voulez donner à votre "chérie" une touche très personnelle.

Comment éviter les risques de trébuchement au TÜV

Que vous possédiez une belle oldtimer, que vous conduisiez une youngtimer ou que vous préfériez utiliser les dernières technologies et les derniers designs : Lors de la conversion des machines, il est important de respecter les spécifications du TÜV et du Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Si vous apportez des "modifications essentielles en matière de réglage des moteurs ou d'assemblages importants pour la sécurité", l'approbation des autorités responsables est indispensable. Si cette homologation n'est pas accordée et que le véhicule est néanmoins utilisé dans la circulation routière, l'homologation expire.

Pour que des modifications d'une telle ampleur soient approuvées, vous aurez besoin de certificats et/ou de certificats d'essai appropriés. En outre, une installation correcte est bien sûr nécessaire.

Facilitez-vous la vie avec les pièces de rechange et les accessoires de haute qualité de TECbike

Si les composants souhaités/nécessaires ont une homologation générale, ABE en abrégé, ou un numéro KBA (Federal Motor Transport Authority), ils ont déjà été soumis à un test. Si une marque électronique est apposée sur le composant, elle certifie un test au niveau européen. Ces notes rendent superflue une visite au TÜV.

Pour que la licence d'exploitation soit réellement maintenue, il y a deux choses à considérer. D'une part, une installation correcte selon la documentation est absolument nécessaire. En revanche, la marque d'essai n'est en fait valable que pour l'installation sur une moto en série. Cela exclut les combinaisons sauvages à l'avance.

Ceci est autorisé pour la roue, les jantes et le revêtement de la roue

Vous voulez vraiment faire un tabac avec des jantes vraiment grosses ? Ou plutôt une conversion de supermoto racée ? Avec un avis d'expert correspondant, vous pouvez bien sûr réaliser ces rêves.

Pour les machines qui ont une homologation CE, il n'y a plus de dimensions spécifiques pour les enjoliveurs de roues. Toutefois, une "couverture suffisante" est obligatoire. Ainsi, le législateur exclut que votre vélo mette en danger les autres usagers de la route. Avant d'appliquer audacieusement le flex, nous vous recommandons donc de consulter votre inspecteur responsable. Ou choisissez simplement un enjoliveur de roue arrière de haute qualité dans notre atelier pour remplacer l'ancien modèle.

Le bord inférieur de l'enjoliveur peut se terminer à 150 mm maximum au-dessus du milieu de l'essieu de la roue arrière sur les machines homologuées par le StVZO. Une couverture complète de la bande de roulement est également requise. Veuillez noter que cette valeur doit être déterminée à l'état sorti et non chargé.

Avec leur long débattement de suspension, les Enduros disposent donc souvent de protections supplémentaires dans la zone du passage de roue. En général, un réflecteur arrière avec marque de contrôle est nécessaire et peut être monté à une hauteur maximale de 900 millimètres au-dessus du sol.

Dans notre magasin de TECbike, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin pour une conversion légale de votre vélo. Jetez un coup d'œil maintenant et découvrez de superbes offres.