Contrôle des volets - Éliminateur des volets d'échappement (module ESE)

Les systèmes d'échappement ne sont pas seulement un grand sujet pour les motards passionnés de course. Les systèmes déterminent le son, influencent l'apparence et assurent un fonctionnement optimal du moteur. Les promesses de performances accrues suscitent également le désir. Dans notre TecBike Shop, vous trouverez une sélection variée de produits pour votre conversion. Découvrez maintenant pour votre moto le Servo Eliminator ESE adapté pour

• Aprilia,
• BMW,
• Ducati,
• Honda,
• Kawasaki et KTM et
• Suzuki et Yamaha.

Mais si vous voulez mettre la main sur le vélo vous-même, il y a quelques éléments à prendre en compte lors de la reconstruction. Dans ce qui suit, nous avons résumé les informations importantes pour vous.

Son, optique et performance - des systèmes d'échappement de haute qualité

Si vous voulezconvertir votre moto, vous entrez dans la jungle souvent déroutante des paragraphes. Quiconque pénètre dans la jungle avec des yeux naïfs est menacé de sanctions graves et de beaucoup d'ennuis avec la police.

Les modifications apportées au système d'échappement figurent en tête de liste des souhaits de nombreux motards. L'échappement est la dernière partie de votre moto, qui doit surmonter les restes du mélange de carburant brûlé. Il est donc sous observation spéciale de la police. Le "sac" fait beaucoup de musique selon le modèle et la construction. Et comme on le sait, ce n'est pas la tasse de thé de tout le monde. En outre, il y a les valeurs d'émission. Sur le plan juridique, les réglementations sont de plus en plus strictes. Cela conduit au fait que les systèmes d'échappement des motos de série ne sont pas forcément un point d'attraction, du moins esthétiquement. De grandes solutions techniques et une technologie complexe comme les systèmes de volets ainsi que d'énormes silencieux frontaux y contribuent.

Norme Euro 5 - réglementation plus stricte pour les motocyclettes

Depuis le 1er janvier 2020, la norme Euro 5 est applicable à tous les motocycles nouvellement immatriculés. Cela inclut également les modèles 125cc. Pour l'essentiel, le resserrement de la norme s'articule autour de deux points :

• Réduction des valeurs des gaz d'échappement (Euro 5)
• Normes pour l'OBD II (diagnostics embarqués, Euro 5b)

Euro 5 pose également aux concepteurs des défis majeurs en termes de niveaux de bruit autorisés. Alors que les nouvelles valeurs d'émissions de gaz d'échappement réduites s'appliqueront déjà à partir de 2020 pour les nouvelles réceptions, c'est-à-dire pour les nouveaux modèles, les nouvelles limites pour le niveau sonore maximal des motocyclettes n'entreront pas en vigueur avant 2024. Les réglementations nécessaires à cet effet ne feront pas partie de la norme d'émission de gaz d'échappement ; une législation séparée est considérée comme probable. Toutefois, il n'est pas encore tout à fait clair si les mesures concernent un champ de validité plus large et de nouvelles procédures d'essai ou si elles concernent un niveau de bruit de conduite plus faible. Actuellement, 77 dB(A) s'appliquent (à partir d'octobre 2020).

Systèmes d'échappement avec contrôle des volets - comment fonctionnent-ils ?

Les systèmes d'échappement avec contrôle des volets sont devenus un outil éprouvé pourmaintenir les niveaux de bruit maximums desmotos. La question se pose maintenant pour de nombreux motards, de savoir comment fonctionne un contrôle des volets et quels sont les avantages de ce système.

Comment fonctionne le contrôle des volets dans l'échappement

Il y a trois façons d'actionner le clapet d'échappement : par un moteur électrique, par surpression ou par dépression. Les systèmes dits pneumatiques, c'est-à-dire les systèmes de volets fonctionnant par pression, sont reliés à une boîte à pression. Avec les moteurs d'aspiration, la surpression ou le vide ouvre la boîte. De plus, une électrovanne est intégrée dans la conduite de vide. Il permet une ouverture manuelle du volet en appuyant sur un bouton.

Les moteurs à compresseur et à turbo présentent des différences considérables par rapport au moteur à aspiration. La pression négative ne se forme que dans la plage de vitesse inférieure sans charge. Ces variantes de moteurs nécessitent un réservoir à vide supplémentaire en combinaison avec un clapet anti-retour. Cette procédure permet d'ouvrir et de fermer le volet à tout moment lorsque le moteur tourne au ralenti. Le clapet anti-retour empêche la pression négative de s'échapper si la pression de suralimentation augmente.

Les systèmes à volets commandés électriquement sont non seulement beaucoup plus simples, mais ils sont aussi beaucoup moins sensibles aux pannes. Pour contrôler les volets, on n'utilise pas de système de pression complexe, mais un moteur électrique. Les systèmes électriques offrent plusieurs avantages :

• Si une conduite sous pression est usée, cela peut créer un problème de fuite d'air au niveau du moteur. Grâce à la commande électrique, ces problèmes ne se produisent pas du tout.
• Le contrôle suit toujours le même principe et est indépendant de la charge : Le moteur du volet est alimenté par une simple pression sur un bouton, ce qui permet d'ouvrir et de fermer le volet.

Volets d'échappement HealTech : servo-éliminateur pour la piste de course

Si le clapet d'échappement de votre machine est asservi et que vous voulez changer le système d'échappement, le servomoteur ne peut pas être retiré. Dès que le moteur est débranché, un message d'erreur est déclenché.

Ici, HealTech met en œuvre le module ESE. Il s'agit d'un module commandé par microprocesseur. Il est installé à la place du servomoteur et permet ainsi d'éviter efficacement les messages d'erreur (erreurs FI). Le servomoteur existant peut être retiré, ce qui permet de gagner du poids.

Lesmodules ESE ont été conçus par le fabricant pour fonctionner sans problème avec tous les systèmes d'échappement, selon le modèle de moto. Cela inclut également le système d'échappement d'origine. Grâce aux connexions "plug & play", l'installation est rapide et facile.

A noter absolument ! L'élimination des servomoteurs de volets d'échappement n'est pas autorisée dans la zone du StVZO et est conçue exclusivement pour être utilisée en course. En utilisant le module ESE, la licence d'exploitation expire dans le trafic routier.

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