Jauges de pression d'air et de gonflage des pneus

Sur la piste de course comme dans la circulation routière normale, la pression des pneus est importante pour une adhérence optimale et la durabilité de vos pneus. Dans les compétitions tout-terrain et sur la piste de course, les manomètres sont depuis longtemps un équipement standard. Même pour les voyageurs d'aventure, un manomètre mobile et une pompe devraient toujours se trouver dans vos bagages. Dans notre TecBike Shop, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin pour une pression de pneu parfaite :

• Manomètre universel
• Manomètre de pression des pneus
• Différentes possibilités de connexion
• Manomètre du MotoGP
• Accessoires

La bonne pression des pneus

La tenue de route devotre moto dépendfortement de la pression de vos pneus. Dans le milieu de la moto, les avis sur la pression des pneus sont innombrables et souvent contradictoires. En général, on peut le dire : Pour chaque vélo, le fabricant du véhicule fournit une certaine pression de gonflage. Ceci est déterminé en consultation avec le fournisseur de pneus concerné.

Outre le respect des normes légales, la sécurité est la première priorité. Peu importe que votre machine soit un poids léger avec une petite capacité de moteur ou qu'elle pèse bien plus que 300 kg : Pour la plupart des pneus radiaux, une pression dite standard a fait ses preuves et s'est imposée. En règle générale, les fabricants recommandent 2,5 bar à l'avant et 2,9 bar à l'arrière.

Cette pression d'air élevée assure la charge maximale admissible en liaison avec la vitesse maximale réalisable. Cela décharge le constructeur automobile de toute responsabilité.

Quelle pression d'air pour quoi faire ?

En fonction de l'utilisation prévue et de la construction du pneu, la pression d'air standard ne doit pas nécessairement correspondre à la pression d'air avec laquelle le fabricant spécifie la meilleure fonctionnalité. En général, si vous voulez conduire votre moto avec une charge élevée à grande vitesse, utilisez toujours la valeur indiquée pour le véhicule.

Quelle est la configuration idéale pour les routes sinueuses ? Dans ce cas, il peut être avantageux de réduire légèrement la pression des pneus. Remarque : les pneus de sport routier purs de différents fabricants ne sont pas conçus pour une pression d'air inférieure à celle des pneus de course purs, qui est nettement inférieure à 2,0 bars.

La réduction de la pression présente des avantages possibles :

La carcasse roule davantage, et la chaleur est également générée par le frottement interne des fils de la carcasse. Cela entraîne un réchauffement plus rapide du pneu.

En fonction du poids du véhicule, la surface de contact du pneu augmente. Cela peut se traduire par une amélioration du rebond et de l'adhérence.

Sur l'asphalte rugueux, aux points de gel ou aux lignes de séparation, l'absorption des chocs est améliorée.

Cependant, il y a aussi des inconvénients :

La température de fonctionnement plus élevée entraîne une plus grande usure des pneus, et il existe un risque d'endommagement dangereux des pneus.

Lors d'un freinage en position inclinée, la force de direction et le couple de réglage changent. Cela est dû à ce qu'on appelle le latsch (surface de contact sous charge).

Après une utilisation prolongée avec une pression d'air réduite, les traces d'usure, surtout à l'avant, peuvent montrer un délavement de la bande de roulement ou une formation de dents de scie.

Il est préférable d'avoir son propre manomètre

Si vous voulez prendre votre vélo sur l'autoroute, il est impératif de monter les pneus à la bonne valeur au préalable. C'est pourquoi, AVANT de prendre l'autoroute, il faut toujours se rendre à la station-service pour faire le plein d'essence. Un exemple pratique : vous avez rempli l'arrière avec 2,5 bar au lieu des 2,9 bar recommandés. Vous appuyez maintenant sur 0,4 bar dans le pneu, bien que l'affichage du manomètre indique déjà une pression de 2,9 bars à chaud.

Lorsque le pneu a refroidi, vérifiez à nouveau la pression d'air pour en être sûr. Pour être vraiment sûr, utilisez votre propre manomètre. Tous les manomètres des stations-service ne sont pas régulièrement et correctement calibrés.

Pression des pneus de moto : à quelle fréquence faut-il la vérifier ?

Il n'existe pas de règle empirique concernant la fréquence à laquelle vous devez vérifier la pression des pneus de votre moto. L'état de la route et les températures respectives jouent un rôle, entre autres. Si vous vous trouvez dans un climat tropical et que l'humidité est élevée, il est conseillé de vérifier plus fréquemment que dans ce pays.

Nous recommandons de vérifier régulièrement la pression de l'air environ tous les 14 jours, en particulier pour les conducteurs fréquents. Prenez quelques minutes pour vérifier la pression à la station-service ou dans votre garage à la maison avant de commencer à conduire. Il est important que le pneu ne soit pas plus chaud que 30°. C'est la seule façon de déterminer la pression atmosphérique réelle. Si vous prévoyez un circuit plus long, il est judicieux de vérifier la pression des pneus avec un manomètre avant et pendant le trajet.

Manomètre de Flaig

Chez TecBike, vous trouverez un vaste choix d'indicateurs de pression des pneus et de la pression d'air pour votre moto. Nos manomètres de haute qualité pour l'air proviennent de Flaig Präzision GmbH & Co KG.

La sécurité sur la route avec TecBike

La pression correcte des pneus est importante pour une conduite sûre. Ne vous fiez pas nécessairement aux informations fournies par les appareils des stations-service. Procurez-vous un bon manomètre dans notre magasin. Nos appareils sont si compacts que vous pouvez toujours les avoir avec vous dans le cadre de vos outils de bord. Vous avez des questions sur nos produits ? Nous vous conseillons volontiers et sans engagement !