Piezas de motocicleta - Desde el filtro de aceite hasta el juego de cadena y el soporte de cambio
Para transferir la potencia del motor a la rueda trasera y, por tanto, a la carretera, tres tipos de tracción han demostrado ser eficaces para las motocicletas: La cadena, el eje y la correa de distribución. Nuestra tienda le ofrece una gran selección de sistemas de accionamiento. Las cadenas de motocicletas de color pertenecen a nuestro surtido de alta calidad, así como las ruedas de cadena, los filtros de aceite, los tapones de drenaje de aceite, los tapones de llenado de aceite y los filtros de aire.
El accionamiento clásico - la cadena
La transmisión por cadena convence por su construcción simple y manejable. Los costos de compra de una cadena son comparativamente bajos. Se puede cambiar rápidamente si es necesario y es ligero de peso. Este es un criterio importante especialmente para las carreras. Por otro lado, requiere mucho mantenimiento. A intervalos regulares, no sólo debe ser limpiado, sino que también se debe comprobar su funcionalidad. Además, las cadenas tienden a ensuciar las motocicletas.
El cuidado y mantenimiento de la cadena
Casi no hay división de motocicletas en la que no se haya podido encontrar esta unidad. Desde el deportista rápido hasta el buen humor del crucero se utiliza. Para que la vida sea lo más larga posible, es necesario un control constante. Es necesaria una lubricación regular con una grasa especial para cadenas. Para asegurar que esté bien asentado y suficientemente apretado, también se incluye regularmente en el programa de mantenimiento un control de la caída. Si es necesario, deberías reajustarlo. Si ha recorrido unos 20.000 km con él, no sólo es necesario un cambio de cadena, sino también un cambio de piñón y rueda dentada.
Juego de cadena de cambio - piezas de repuesto y de afinación de alta calidad de TecBike
Incluso si el cuidado permanente de las cadenas retrasa el cambio, llega un momento en que el juego de cadenas tiene que ser reemplazado de todos modos. Si la cadena de transmisión se puede levantar más de medio diente de altura en el punto más atrasado y los dientes de los piñones se vuelven afilados, el fin de la vida de estos componentes se está acercando. El tensor de la cadena puede proporcionar una indicación adicional si está en el extremo posterior de la escala. Normalmente, las ruedas dentadas y las cadenas están sujetas a un desgaste simultáneo. Por lo tanto, normalmente se reemplazan juntos. Si se combinan las partes viejas y nuevas, esto puede llevar a un rápido desgaste.
¿Qué necesitas para cambiar tu juego de cadenas? Una caja de herramientas bien surtida y el equipo especial apropiado son útiles. Dependiendo de la bicicleta, necesitarás, además del kit de cadenas
- una tuerca para la tuerca del eje trasero,
- Llave de boca para tuercas de bloqueo y pernos de tensión de la cadena,
- una llave dinamométrica (hasta por lo menos 120 Nm),
- Llave Allen,
- para la tuerca del piñón una tuerca con extensión a la llave de torsión,
- una tuerca para la tuerca del cuello en el piñón trasero,
- Herramienta de corte y remachado para la cadena,
- un martillo mediano y un cincel pequeño
Los agentes de limpieza, por ejemplo el WD-40 y/o el limpiador de frenos, varios trapos y la grasa de los cojinetes para las ranuras del eje de salida de la transmisión deben estar disponibles. Para abrir la tuerca del piñón, una llave de impacto puede ser útil.
Con un poco de habilidad manual e instrucciones detalladas, hasta los destornilladores no entrenados pueden cambiar la cadena de la motocicleta. Encontrará la herramienta adecuada para esto en nuestra tienda.
El eje cardánico... ¿aún lo cuidas o ya estás conduciendo?
A diferencia de la transmisión por cadena, el eje cardánico tiene una vida útil muy larga y requiere muy poco mantenimiento. La energía se transmite a través de un eje cardán a la rueda trasera. La construcción del complejo se encuentra en una vivienda completamente cerrada. La rueda trasera de tu motocicleta permanece limpia. Como en todas las cosas, hay una cara de la moneda con el eje del cardán. El sistema de propulsión del eje de la hélice, fácil de mantener y muy limpio, es muy pesado y cuesta energía. Por eso esta unidad se encuentra principalmente en cruceros de gran capacidad y en los turistas. Excepto los modelos deportivos y las motos de menor cilindrada, todas las motos de la marca BMW están equipadas con él. El fabricante italiano Moto Guzzi también jura por la unidad de cardán.
El mantenimiento es muy fácil. Por lo general, un cambio de aceite a intervalos regulares es suficiente. Si los sellos fallan o los componentes individuales tienen que ser reemplazados, esto se asocia rápidamente con los costos correspondientes.
Todas las cosas buenas vienen de tres en tres - La correa de distribución para las motocicletas
En principio, la correa de distribución funciona como la transmisión por cadena. Sin embargo, aquí no se utiliza ninguna cadena, sino un cinturón de dientes. El sistema requiere poco mantenimiento y no necesita ningún lubricante adicional. También tiene una larga vida útil. En contraste con esto, requiere una cantidad de espacio comparativamente alta. La sustitución es bastante complicada y lleva mucho tiempo ajustar los cinturones correctamente.
No es necesario lubricar las correas de distribución. En intervalos regulares deberías comprobar la tensión. Cada 40.000 km se planea un intercambio. El brazo oscilante debe ser removido para esto.
Tuning de motocicletas: TÜV conforme y con ABE
Nuestra gama de piezas para motocicletas está diseñada para el tuneado de motocicletas para la carretera y los deportes de motor. Durante más de 25 años la compañía inglesa Pipercross ha sido uno de los nombres establecidos en las carreras. El filtro de aire de rendimiento es un componente ampliamente utilizado no sólo en los equipos de carreras internacionales. Además, puedes obtener los llamados "Shiftholders" de nosotros. No importa si quieres navegar con facilidad o si estás corriendo con tu moto y buscas los mejores tiempos, el cambio de marchas te permite cambiar de marcha con gran precisión y facilidad.
No importa qué sistema de conducción utilice su moto, podemos proporcionarle piezas de repuesto y de ajuste para la carretera y el deporte del motor!
Piezas de motocicleta - Desde el filtro de aceite hasta el juego de cadena y el soporte de cambio Para transferir la potencia del motor a la rueda trasera y, por tanto, a la carretera, tres tipos...
leer más » Cerrar ventana Piezas de motocicleta - Desde el filtro de aceite hasta el juego de cadena y el soporte de cambio
Para transferir la potencia del motor a la rueda trasera y, por tanto, a la carretera, tres tipos de tracción han demostrado ser eficaces para las motocicletas: La cadena, el eje y la correa de distribución. Nuestra tienda le ofrece una gran selección de sistemas de accionamiento. Las cadenas de motocicletas de color pertenecen a nuestro surtido de alta calidad, así como las ruedas de cadena, los filtros de aceite, los tapones de drenaje de aceite, los tapones de llenado de aceite y los filtros de aire.
El accionamiento clásico - la cadena
La transmisión por cadena convence por su construcción simple y manejable. Los costos de compra de una cadena son comparativamente bajos. Se puede cambiar rápidamente si es necesario y es ligero de peso. Este es un criterio importante especialmente para las carreras. Por otro lado, requiere mucho mantenimiento. A intervalos regulares, no sólo debe ser limpiado, sino que también se debe comprobar su funcionalidad. Además, las cadenas tienden a ensuciar las motocicletas.
El cuidado y mantenimiento de la cadena
Casi no hay división de motocicletas en la que no se haya podido encontrar esta unidad. Desde el deportista rápido hasta el buen humor del crucero se utiliza. Para que la vida sea lo más larga posible, es necesario un control constante. Es necesaria una lubricación regular con una grasa especial para cadenas. Para asegurar que esté bien asentado y suficientemente apretado, también se incluye regularmente en el programa de mantenimiento un control de la caída. Si es necesario, deberías reajustarlo. Si ha recorrido unos 20.000 km con él, no sólo es necesario un cambio de cadena, sino también un cambio de piñón y rueda dentada.
Juego de cadena de cambio - piezas de repuesto y de afinación de alta calidad de TecBike
Incluso si el cuidado permanente de las cadenas retrasa el cambio, llega un momento en que el juego de cadenas tiene que ser reemplazado de todos modos. Si la cadena de transmisión se puede levantar más de medio diente de altura en el punto más atrasado y los dientes de los piñones se vuelven afilados, el fin de la vida de estos componentes se está acercando. El tensor de la cadena puede proporcionar una indicación adicional si está en el extremo posterior de la escala. Normalmente, las ruedas dentadas y las cadenas están sujetas a un desgaste simultáneo. Por lo tanto, normalmente se reemplazan juntos. Si se combinan las partes viejas y nuevas, esto puede llevar a un rápido desgaste.
¿Qué necesitas para cambiar tu juego de cadenas? Una caja de herramientas bien surtida y el equipo especial apropiado son útiles. Dependiendo de la bicicleta, necesitarás, además del kit de cadenas
- una tuerca para la tuerca del eje trasero,
- Llave de boca para tuercas de bloqueo y pernos de tensión de la cadena,
- una llave dinamométrica (hasta por lo menos 120 Nm),
- Llave Allen,
- para la tuerca del piñón una tuerca con extensión a la llave de torsión,
- una tuerca para la tuerca del cuello en el piñón trasero,
- Herramienta de corte y remachado para la cadena,
- un martillo mediano y un cincel pequeño
Los agentes de limpieza, por ejemplo el WD-40 y/o el limpiador de frenos, varios trapos y la grasa de los cojinetes para las ranuras del eje de salida de la transmisión deben estar disponibles. Para abrir la tuerca del piñón, una llave de impacto puede ser útil.
Con un poco de habilidad manual e instrucciones detalladas, hasta los destornilladores no entrenados pueden cambiar la cadena de la motocicleta. Encontrará la herramienta adecuada para esto en nuestra tienda.
El eje cardánico... ¿aún lo cuidas o ya estás conduciendo?
A diferencia de la transmisión por cadena, el eje cardánico tiene una vida útil muy larga y requiere muy poco mantenimiento. La energía se transmite a través de un eje cardán a la rueda trasera. La construcción del complejo se encuentra en una vivienda completamente cerrada. La rueda trasera de tu motocicleta permanece limpia. Como en todas las cosas, hay una cara de la moneda con el eje del cardán. El sistema de propulsión del eje de la hélice, fácil de mantener y muy limpio, es muy pesado y cuesta energía. Por eso esta unidad se encuentra principalmente en cruceros de gran capacidad y en los turistas. Excepto los modelos deportivos y las motos de menor cilindrada, todas las motos de la marca BMW están equipadas con él. El fabricante italiano Moto Guzzi también jura por la unidad de cardán.
El mantenimiento es muy fácil. Por lo general, un cambio de aceite a intervalos regulares es suficiente. Si los sellos fallan o los componentes individuales tienen que ser reemplazados, esto se asocia rápidamente con los costos correspondientes.
Todas las cosas buenas vienen de tres en tres - La correa de distribución para las motocicletas
En principio, la correa de distribución funciona como la transmisión por cadena. Sin embargo, aquí no se utiliza ninguna cadena, sino un cinturón de dientes. El sistema requiere poco mantenimiento y no necesita ningún lubricante adicional. También tiene una larga vida útil. En contraste con esto, requiere una cantidad de espacio comparativamente alta. La sustitución es bastante complicada y lleva mucho tiempo ajustar los cinturones correctamente.
No es necesario lubricar las correas de distribución. En intervalos regulares deberías comprobar la tensión. Cada 40.000 km se planea un intercambio. El brazo oscilante debe ser removido para esto.
Tuning de motocicletas: TÜV conforme y con ABE
Nuestra gama de piezas para motocicletas está diseñada para el tuneado de motocicletas para la carretera y los deportes de motor. Durante más de 25 años la compañía inglesa Pipercross ha sido uno de los nombres establecidos en las carreras. El filtro de aire de rendimiento es un componente ampliamente utilizado no sólo en los equipos de carreras internacionales. Además, puedes obtener los llamados "Shiftholders" de nosotros. No importa si quieres navegar con facilidad o si estás corriendo con tu moto y buscas los mejores tiempos, el cambio de marchas te permite cambiar de marcha con gran precisión y facilidad.
No importa qué sistema de conducción utilice su moto, podemos proporcionarle piezas de repuesto y de ajuste para la carretera y el deporte del motor!
