Cambio rápido para motos

Con un cambio rápido, puedes llevar tu experiencia de conducción en moto a un nivel completamente nuevo. Este sistema te permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague ni levantar el pie del acelerador. Con un quickshifter, no sólo puedes conducir de forma más suave, sino también más cómoda y emocionante. ¿Quieres ganar una o dos décimas por vuelta en el circuito con tu moto? No es magia, todo lo que necesitas es el llamado quickshifter.

¿Es lo mismo un quickshifter que un cambio automático?

Tanto si se trata de un cambio automático como de un quickshifter, ambos términos se refieren básicamente al mismo sistema. Ambos términos se utilizan para describir una tecnología que permite a los motoristas cambiar de marcha sin tener que accionar el embrague o tirar hacia atrás del acelerador.

Sin embargo, a veces hay pequeñas diferencias en el uso de los términos:

• Quickshifter se utiliza a menudo específicamente en el contexto del cambio ascendente o descendente durante la conducción deportiva. A menudo se refiere al proceso de subir de marcha sin embrague.
• Cambio automático es un término más general que puede incluir tanto el cambio ascendente como el descendente, a menudo en un contexto más amplio.

Cómo funciona un cambio rápido en circuito

Los cambios rápidos permiten cambiar de marcha con el acelerador a fondo sin utilizar el embrague. En particular, están diseñados para ayudarle a ahorrar ese poco de tiempo crucial en la pista de carreras.

El proceso clásico de cambio de marchas (soltar el acelerador, embragar, cambiar de marcha y volver a acelerar) cuesta un tiempo y una velocidad valiosos en el circuito. Por supuesto, también se puede cambiar de marcha bajo carga y sin embrague. Sin embargo, no sólo la caja de cambios soporta mal este trato brusco al poco tiempo y existe el riesgo de que se dañe la caja de cambios al poco tiempo. Puede evitar estos daños con un cambio rápido.
Se trata de un sensor conectado a la palanca de cambios. En pocas palabras, reconoce su deseo de cambiar de marcha. La unidad de control entra en acción: interrumpe el encendido durante unos milisegundos. De este modo, las marchas se descargan. Sin necesidad de pisar el embrague, la marcha se engrana con precisión, rapidez y, sobre todo, suavidad.

Hay que hacer una distinción básica entre la solución de fábrica y la interrupción del cambio para el reequipamiento. Con la solución de fábrica, se cierra el acelerador secundario o se interviene en el acelerador electrónico.

La situación es diferente con los cambios rápidos para la moto, que se instalan posteriormente. Como ya se ha mencionado, en esta variante se añade un sensor al varillaje del cambio. Según el tipo de modelo, reaccionan al empuje o al tirón. Nuestra gama incluye cambios rápidos con función blipper que son adecuados para empujar o tirar, es decir, para cambio normal o marcha atrás.

¿Qué es el blipper?

Un blipper es una función que se utiliza junto con un cambio rápido para poder reducir de marcha sin embrague. Mientras que el cambio rápido le permite subir de marcha sin embrague, el blipper se encarga de reducir suavemente sin que tenga que accionar el embrague ni ajustar manualmente el acelerador.
Cuando se reduce de marcha, normalmente hay que subir el régimen del motor para que el cambio sea suave y la transmisión no se bloquee o se cale. El "blipper" realiza esta tarea automáticamente "blippeando" brevemente el motor durante el proceso de cambio, de ahí el nombre de "blip". Eleva el régimen del motor hasta igualarlo con el de la siguiente marcha inferior, lo que garantiza unas reducciones muy suaves y rápidas.
Junto con el cambio rápido, que se encarga del cambio ascendente, el blipper forma un sistema que permite cambiar en ambas direcciones sin embrague. Esto hace que la conducción sea aún más dinámica y fluida, especialmente en motos deportivas o en circuito.

Cambio rápido CORDONA GP ASG con función blipper

Muchos sistemas de cambio rápido de Cordona son compatibles con las unidades de control (ECU) desarrolladas especialmente para las carreras y ofrecen una integración perfecta. Esto significa que los procesos de cambio armonizan perfectamente con otros ajustes específicos de las carreras, como el control de tracción o el control de lanzamiento.
Los modelos Cordona de gama alta, como el CORDONA GP ASG, no sólo ofrecen cambio rápido para subir de marcha, sino también la función blip, que permite reducir de marcha sin embrague. Esta función es una gran ventaja en las carreras, ya que acelera el cambio descendente al frenar antes de las curvas y, al mismo tiempo, garantiza la estabilidad. El par se mantiene y la moto apenas pierde velocidad al cambiar de marcha.

Conclusión: El Cordona Quickshifter ofrece ventajas considerables en las carreras gracias a su control preciso, robustez y ajustabilidad. En particular, su respuesta rápida y precisa y la posibilidad de ajustar los tiempos de cambio y la función blip lo convierten en la opción favorita de los pilotos que quieren sacar el máximo partido de su moto en el circuito. Estas características ayudan a ahorrar un tiempo valioso y a aumentar el rendimiento en un entorno altamente competitivo.

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Ventajas de un cambio rápido en carretera

• Cambios de marcha más rápidos: gracias al cambio rápido, puede cambiar de marcha rápidamente. Se acabó el embrague constante, lo que minimiza los tiempos de cambio y le permite aprovechar toda la potencia de su moto.
• Mejor aceleración: Cuando cambias de marcha con un cambio rápido, la aceleración sigue siendo suave y potente. No tienes que soltar el acelerador, lo que se traduce en un impulso continuo, ideal si quieres progresar de forma rápida y suave.
• Suave con la transmisión: Al ajustar automáticamente el régimen del motor al cambiar de marcha, se reduce el esfuerzo de la transmisión. Para usted, esto significa un menor desgaste de la mecánica y, por tanto, una mayor vida útil de su moto.
• Más comodidad: Los viajes largos o la conducción deportiva se vuelven más relajados con el cambio rápido, ya que tiene que trabajar menos con el embrague. Esto le permite concentrarse plenamente en la carretera y disfrutar de la conducción sin tener que cambiar constantemente entre el embrague y el acelerador.
• Estilo de conducción suave: El cambio rápido te ayuda a mantener un flujo de conducción constante, especialmente en curvas o en rutas exigentes. Puedes dejar el acelerador abierto y cambiar de marcha al mismo tiempo sin perder el equilibrio ni el control.
• Más control en situaciones complicadas: En situaciones de conducción exigentes, no tienes que preocuparte de cambiar de marcha manualmente. El cambio rápido te da libertad para concentrarte plenamente en la conducción, lo que resulta especialmente beneficioso en momentos de tensión.
• Factor de diversión: Para muchos conductores, cambiar de marcha con un cambio rápido es mucho más divertido y emocionante. Te da una sensación más deportiva y hace que cada conducción sea más dinámica y viva.

¿Hay también desventajas?

A pesar de sus muchas ventajas, el cambio rápido también tiene algunas desventajas que debes tener en cuenta:
Para los conductores acostumbrados a cambiar de marcha manualmente con el embrague, al principio puede resultar poco familiar cambiar de marcha sin embrague. En particular, es necesario aprender a conducir con el cambio descendente sin embrague. Sólo cuando el acelerador está completamente cerrado puede utilizarse esta función para reducir de marcha limpiamente. Requiere una cierta adaptación, ya que el acelerador no se suelta durante el cambio de marcha.

En situaciones de tráfico lento, como en ciudad, o a bajas revoluciones, el cambio rápido puede no funcionar tan suavemente como a velocidades más altas. En estos casos, el accionamiento manual del embrague resulta a veces más cómodo y suave.
Aunque el quickshifter puede proteger la transmisión, también existe la posibilidad de que la mecánica se vea sometida a un mayor esfuerzo si el quickshifter no está perfectamente ajustado. Un reglaje incorrecto o un uso inadecuado pueden provocar a largo plazo un mayor desgaste de la transmisión o de las horquillas de cambio.