Protectores de topes de dirección - Limitadores de topes de dirección en diferentes variantes
En una motocicleta, el llamado tope de dirección se encuentra entre el depósito y el manillar. Por un lado, este pequeño componente sirve para proteger los dedos en caso de que el manillar presione hacia el depósito. Sin embargo, si has instalado un manillar alto en tu moto, tus manos están fuera de la zona de peligro. En la gama TecBike encontrará el
- Tope de dirección para el modelo BMW S1000RR para la serie de modelos 2019 a 2021,
- Protector de tope de dirección para Ducati
- Protectores de topes de dirección en diferentes versiones
- Protector de tope de dirección para BMW S1000RR para los años de modelo 2019 a 2021
Por otro lado, el propósito real del tope es actuar como un protector para evitar que los vástagos de la horquilla golpeen el soporte de la cabeza de dirección de su cuadro. En el peor de los casos, una colisión de este tipo puede provocar una pérdida total, ya que toda la trama queda inutilizada.
Si se produce unaccidente, el tope de direcciónsuele verse afectado. Se rompe o incluso se arranca por completo. Tenga en cuenta que, por muy discreto que sea este componente, es relevante para el TÜV. Aunque el vehículo esté correctamente medido, no se homologará sin esta pequeña pieza metálica.
Por eso, si notas que hay daños, debes llevar la moto al taller lo antes posible.
Limitadores de tope de dirección con absorción de energía de TecBike Shop
El tope de la dirección suele ser un pequeño y discreto bloque metálico. Determina el ángulo máximo de dirección y también evita eficazmente el hundimiento del manillar. Suena bien y sensato en teoría. En la práctica, estos componentes suelen estar infradimensionados. Con mucha fuerza se doblan o se arrancan, como ya se ha dicho.
Los limitadores de dirección montados en el lugar adecuado ofrecen una protección fiable. Con el máximo ángulo de giro, seapoyan en un punto estable del bastidor y reducen así el riesgo de daños.
Los protectores de tope de dirección de nuestra gama incluyen todo lo necesario para una instalación rápida y sencilla. Se fijan de forma sencilla y fiable con las bridas incluidas, sin necesidad de taladrar.
La dirección: el eje de tu moto
Como en cualquier vehículo, la dirección juega un papel esencial en un vehículo de dos ruedas. Además del tope de dirección, el llamado cojinete de la cabeza de dirección es también una parte indispensable del sistema de dirección, ya que tiene una influencia significativa en el comportamiento de la conducción y la dirección del vehículo de dos ruedas. Por lo tanto, no sólo el ajuste, sino también el estado de este rodamiento es un factor importante para el placer de la conducción segura.
Cada vez que se frena o se pasa por un bache, el pequeño elemento rodante tiene que soportar hasta una tonelada de carga de flexión. El rodamiento está formado por elementos rodantes. Si han dejado marcas significativas en la superficie de los cojinetes, la dirección ya no puede oscilar en posición recta porque se engancha fácilmente. Si maniobras con tu moto, esto estresará todo el ángulo de dirección. La situación es diferente a velocidades más altas y, en consecuencia, con ángulos de inclinación elevados. Aquí, la dirección debe trabajar con extrema precisión en un rango muy pequeño y ser capaz de adaptarse sin resistencia.
Los elementos rodantes que se han metido o que están demasiado ajustados tienden a atascarse. Como resultado, el piloto se ve obligado a mantener su máquina en línea haciendo constantes correcciones al inclinarse. Esto se refleja en un manejo inestable e inclinado. El desgaste de los cojinetes del cabezal de dirección suele comenzar lentamente. Por lo tanto, el deterioro de las características de manejo a menudo no se percibe conscientemente e incluso los conductores experimentados se sorprenden a veces de que tengan dificultades para tomar la línea correcta de las curvas incluso en la pista familiar de casa.
Cómo comprobar el rodamiento del cabezal de dirección
Para comprobar la dirección y el rodamiento del cabezal de dirección, la rueda delantera de la moto debe estar descargada. A continuación, desplace el manillar unos 30 milímetros hacia ambos lados desde la posición de conducción en línea recta con ligeros movimientos de dirección. Esto se hace mejor con dos dedos. ¿Puedes sentir una posición de trinquete? Entonces es necesario renovar los rodamientos.
Una notable resistencia de la direccióndurante el giro del manillar puede ser un indicio de un rodamiento demasiado precargado. Asegúrese de que ningún cable o línea de cable tensada impida la libertad de movimiento de la dirección durante esta prueba.
Si su motocicleta está equipada con un amortiguador de dirección, éste debe estar desenganchado para la comprobación. Pero ten cuidado:Nunca montes en estas condicionesUn sistema de dirección bloqueado supone un riesgo extremo de caída
Si el juego de los cojinetes está ajustado con demasiada holgura, esto se pondrá de manifiesto durante una comprobación muy sencilla: Para ello, tire del freno delantero y empuje la máquina con fuerza hasta que se hunda. Si oye un ligero chasquido o incluso lo siente, ponga el pulgar en el cojinete superior. De esta manera se puede sentir cualquier juego en el movimiento brusco entre el tubo de ajuste/tubo de dirección y el cabezal de dirección. Una vez más, es necesario abrir los ojos y las orejas: Las pastillas de freno o los discos de freno que flotan también pueden causar ruidos de clac.
Todo lo que necesitas para mantener y reparar tu moto
Para que cada viaje en tu moto sea un verdadero placer, debe estar en las mejores condiciones en todo momento. La gama TecBike le ofrece una selección variada y de alta calidad de productos para el mantenimiento y la reparación. También encontrará en nuestra gama piezas complementarias para convertir una máquina de serie en la moto de sus sueños o para conseguir tiempos de vuelta aún mejores en el circuito. ¿Tiene alguna pregunta sobre nuestros productos? Entonces, póngase en contacto con nosotros, ¡estamos deseando saber de usted!
Protectores de topes de dirección - Limitadores de topes de dirección en diferentes variantes En una motocicleta, el llamado tope de dirección se encuentra entre el depósito y el manillar. Por un...
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En una motocicleta, el llamado tope de dirección se encuentra entre el depósito y el manillar. Por un lado, este pequeño componente sirve para proteger los dedos en caso de que el manillar presione hacia el depósito. Sin embargo, si has instalado un manillar alto en tu moto, tus manos están fuera de la zona de peligro. En la gama TecBike encontrará el
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Por otro lado, el propósito real del tope es actuar como un protector para evitar que los vástagos de la horquilla golpeen el soporte de la cabeza de dirección de su cuadro. En el peor de los casos, una colisión de este tipo puede provocar una pérdida total, ya que toda la trama queda inutilizada.
Si se produce unaccidente, el tope de direcciónsuele verse afectado. Se rompe o incluso se arranca por completo. Tenga en cuenta que, por muy discreto que sea este componente, es relevante para el TÜV. Aunque el vehículo esté correctamente medido, no se homologará sin esta pequeña pieza metálica.
Por eso, si notas que hay daños, debes llevar la moto al taller lo antes posible.
Limitadores de tope de dirección con absorción de energía de TecBike Shop
El tope de la dirección suele ser un pequeño y discreto bloque metálico. Determina el ángulo máximo de dirección y también evita eficazmente el hundimiento del manillar. Suena bien y sensato en teoría. En la práctica, estos componentes suelen estar infradimensionados. Con mucha fuerza se doblan o se arrancan, como ya se ha dicho.
Los limitadores de dirección montados en el lugar adecuado ofrecen una protección fiable. Con el máximo ángulo de giro, seapoyan en un punto estable del bastidor y reducen así el riesgo de daños.
Los protectores de tope de dirección de nuestra gama incluyen todo lo necesario para una instalación rápida y sencilla. Se fijan de forma sencilla y fiable con las bridas incluidas, sin necesidad de taladrar.
La dirección: el eje de tu moto
Como en cualquier vehículo, la dirección juega un papel esencial en un vehículo de dos ruedas. Además del tope de dirección, el llamado cojinete de la cabeza de dirección es también una parte indispensable del sistema de dirección, ya que tiene una influencia significativa en el comportamiento de la conducción y la dirección del vehículo de dos ruedas. Por lo tanto, no sólo el ajuste, sino también el estado de este rodamiento es un factor importante para el placer de la conducción segura.
Cada vez que se frena o se pasa por un bache, el pequeño elemento rodante tiene que soportar hasta una tonelada de carga de flexión. El rodamiento está formado por elementos rodantes. Si han dejado marcas significativas en la superficie de los cojinetes, la dirección ya no puede oscilar en posición recta porque se engancha fácilmente. Si maniobras con tu moto, esto estresará todo el ángulo de dirección. La situación es diferente a velocidades más altas y, en consecuencia, con ángulos de inclinación elevados. Aquí, la dirección debe trabajar con extrema precisión en un rango muy pequeño y ser capaz de adaptarse sin resistencia.
Los elementos rodantes que se han metido o que están demasiado ajustados tienden a atascarse. Como resultado, el piloto se ve obligado a mantener su máquina en línea haciendo constantes correcciones al inclinarse. Esto se refleja en un manejo inestable e inclinado. El desgaste de los cojinetes del cabezal de dirección suele comenzar lentamente. Por lo tanto, el deterioro de las características de manejo a menudo no se percibe conscientemente e incluso los conductores experimentados se sorprenden a veces de que tengan dificultades para tomar la línea correcta de las curvas incluso en la pista familiar de casa.
Cómo comprobar el rodamiento del cabezal de dirección
Para comprobar la dirección y el rodamiento del cabezal de dirección, la rueda delantera de la moto debe estar descargada. A continuación, desplace el manillar unos 30 milímetros hacia ambos lados desde la posición de conducción en línea recta con ligeros movimientos de dirección. Esto se hace mejor con dos dedos. ¿Puedes sentir una posición de trinquete? Entonces es necesario renovar los rodamientos.
Una notable resistencia de la direccióndurante el giro del manillar puede ser un indicio de un rodamiento demasiado precargado. Asegúrese de que ningún cable o línea de cable tensada impida la libertad de movimiento de la dirección durante esta prueba.
Si su motocicleta está equipada con un amortiguador de dirección, éste debe estar desenganchado para la comprobación. Pero ten cuidado:Nunca montes en estas condicionesUn sistema de dirección bloqueado supone un riesgo extremo de caída
Si el juego de los cojinetes está ajustado con demasiada holgura, esto se pondrá de manifiesto durante una comprobación muy sencilla: Para ello, tire del freno delantero y empuje la máquina con fuerza hasta que se hunda. Si oye un ligero chasquido o incluso lo siente, ponga el pulgar en el cojinete superior. De esta manera se puede sentir cualquier juego en el movimiento brusco entre el tubo de ajuste/tubo de dirección y el cabezal de dirección. Una vez más, es necesario abrir los ojos y las orejas: Las pastillas de freno o los discos de freno que flotan también pueden causar ruidos de clac.
Todo lo que necesitas para mantener y reparar tu moto
Para que cada viaje en tu moto sea un verdadero placer, debe estar en las mejores condiciones en todo momento. La gama TecBike le ofrece una selección variada y de alta calidad de productos para el mantenimiento y la reparación. También encontrará en nuestra gama piezas complementarias para convertir una máquina de serie en la moto de sus sueños o para conseguir tiempos de vuelta aún mejores en el circuito. ¿Tiene alguna pregunta sobre nuestros productos? Entonces, póngase en contacto con nosotros, ¡estamos deseando saber de usted!
