Manillares de pie / Sistemas de manillares para motos Gilles
Para lograr el máximo confort y una buena experiencia de conducción, es importante la posición óptima del asiento. El aspecto exacto es una cuestión muy individual, que depende de tu altura, de tus preferencias y, por supuesto, del estilo de tu moto. A la hora de elegir el manillar adecuado, estos aspectos juegan un papel esencial. La forma, el material y el colorido influyen en las líneas, el diseño y, por tanto, en el carácter de la bicicleta según su gusto personal. Elcambio de un manillar estándar aun manillar de tipo "stub", por ejemplo de Gilles, es un trabajo que también se puede hacer de forma segura y sencilla en un taller de aficionados. En nuestro surtido encontrará productos de alta calidad
- Manillares para Aprilia, Ducati, Kawasaki, Yamaha, Honda, BMW, Suzuki,
- Manillar para la pista de carreras,
- Accesorios para la conversión.
Accesorios exclusivos para tu moto de Gilles Tooling
El fundador de la empresa, Gerhard Gilles, se ganó sus espuelas a lo largo de diez años de carreras en diversas clases. En el proceso, descubrió repetidamente que sus expectativas no podían ser satisfechas por las piezas estándar. Con un sistema de reposapiés ajustable, que Gerhard había fabricado él mismo, atrajo rápidamente la atención del resto del paddock. Para ayudar a otros ciclistas, se fabricaron cada vez más sistemas de este tipo. Así nació la idea de su propia empresa. En el año 2000 llegó el momento y nació una simbiosis de pasión por las carreras y altos conocimientos técnicos, además de mucha experiencia. Hoy en día Gilles Tooling no sólo es un importante proveedor de BMW Motorrad, también Yamaha y Suzuki forman parte de los clientes satisfechos en todo el mundo.
Cómo encontrar el manillar que más le conviene
Si quieresconvertir una moto, una de las primeras cuestiones que surgen es qué manillar puedes o quieres utilizar. Antes de que te decidas por el manillar de tu elección, debes aclarar algunas cuestiones de antemano:
- ¿Se ajusta el manillar a las dimensiones de tu moto?
- ¿Tiene un certificado ABE o TÜV? Lo necesita para que la autoridad de inspección responsable acepte su personalización. En caso contrario, es necesario acudir al centro de pruebas.
- ¿Son los cables y alambres originales lo suficientemente largos para el nuevo manillar?
- La elección de los extremos del manillar adecuados forma parte de una conversión exitosa del manillar. Nota: El diámetro de la abrazadera debe ajustarse al manillar utilizado. Mientras que el diámetro interior de los manillares de aluminio suele ser de 14 mm, los de acero tienen un diámetro interior de 17 a 18 mm.
- ¿Su máquina tiende a las vibraciones finas? En este caso, un llamado "eliminador de vibraciones" puede ayudar. Esto significa que los extremos del manillar tienen un mayor peso.
- Un aumento adicional proporciona una sensación de agarre diferente y, por lo tanto, puede mejorar el manejo.
La conversión del manillar es fácil
Para la reconversión se necesita un lugar adecuado en el que se pueda trabajar sin molestias y con limpieza. Una vez que tengas todas las herramientas y las piezas de conversión listas, levanta la moto con seguridad. Cubre el depósito con un paño para protegerlo.
Primero afloje los extremosdel manillar actual. A menudo, las conexiones de los tornillos están realmente apelmazadas. Si tienes una llave de impacto a mano, te facilitará aflojar los tornillos Phillips. Alternativamente: Coloque un destornillador Phillips que coincida exactamente con el tornillo y unos cuantos golpes bien dados con el martillo. Esto también requiere una fuerza concentrada para aflojar el tornillo recalcitrante.
A continuación, afloje las asas de goma. Si tienes aire comprimido a mano, puedes soplarlo entre el manillar y la goma. También son adecuados el líquido lavador o el limpiador de frenos. El aceite, en cambio, no es recomendable. Corte con cuidado los restos que se adhieren a la unidad del interruptor con un cuchillo de hoja.
Ahora es el momento de desmontar las unidades de conmutación. Ahora es el turno de la bomba de freno en el manillar. A continuación, desconecte los cables del interruptor de la luz de freno y coloque la unidad completa de la bomba de freno en el portalámparas. Nuestro consejo: Para evitar que se dañe, envuélvelo en un paño. Retire los tornillos de sujeción del manillar y sáquelo de la abrazadera del manillar. Sin tener que desenganchar los cables del acelerador y del embrague, se puede extraer fácilmente la armadura del embrague y la unidad de agarre del acelerador.
¿Quiere utilizar nuevos bloques de sujeción o una elevación? A continuación, móntalos junto con el manillar enla abrazadera triple. Ahora apriete la unión atornillada inferior. Respete las especificaciones de par de apriete del fabricante.
Monte sin apretar las unidades de conmutación y los accesorios en el manillar. Al alinearlos, asegúrese de que el manillar quede libre del carenado y, por supuesto, del depósito cuando el manillar esté completamente girado. Los cables y los cordones deben estar libres de tensión. Una vez que haya encontrado la posición óptima para el manillar, apriete la abrazadera según las especificaciones de par del fabricante.
Para el montaje final, compruebe de nuevo que todas las unidades de conmutación se mueven libremente cuando se gira completamente el manillar. No debe haber contacto con el tanque o el carenado. Ahora marque los agujeros para los pasadores de bloqueo de las unidades de conmutación o márquelos con cinta adhesiva. Haga una impresión en la cinta con el pasador de bloqueo de la unidad de conmutación respectiva.
Una vez que haya encontrado la mejor posición para los interruptores, perfore un agujero en un lado del tubo de dirección en el diámetro de los pasadores de bloqueo. Ahora, finalmente, montar los accesorios, las unidades de conmutación y los puños. Alinee la armadura del embrague y la bomba de freno de manera que pueda accionarlas con la fuerza óptima de la mano (el antebrazo forma una línea con los dedos apoyados en las palancas y estirados).
Antes de circular por primera vez con el nuevo manillar, compruebe de nuevo el freno y el embrague, así como el funcionamiento de las unidades de conmutación. Si ha adquirido un manillarcon ABE, no es necesario que vaya al centro de pruebas. La EBA debe llevarse junto con la documentación del vehículo en cada viaje.
Manillar Gilles y piezas complementarias
En nuestra gama en la tienda TecBike encontrará todo lo que necesita para una exitosa conversión de la motocicleta. No importa si es para la pista de carreras o si quieres convertir tu moto de calle. Si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos, póngase en contacto con nuestro equipo de servicio.
Manillares de pie / Sistemas de manillares para motos Gilles Para lograr el máximo confort y una buena experiencia de conducción, es importante la posición óptima del asiento. El aspecto exacto...
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Para lograr el máximo confort y una buena experiencia de conducción, es importante la posición óptima del asiento. El aspecto exacto es una cuestión muy individual, que depende de tu altura, de tus preferencias y, por supuesto, del estilo de tu moto. A la hora de elegir el manillar adecuado, estos aspectos juegan un papel esencial. La forma, el material y el colorido influyen en las líneas, el diseño y, por tanto, en el carácter de la bicicleta según su gusto personal. Elcambio de un manillar estándar aun manillar de tipo "stub", por ejemplo de Gilles, es un trabajo que también se puede hacer de forma segura y sencilla en un taller de aficionados. En nuestro surtido encontrará productos de alta calidad
- Manillares para Aprilia, Ducati, Kawasaki, Yamaha, Honda, BMW, Suzuki,
- Manillar para la pista de carreras,
- Accesorios para la conversión.
Accesorios exclusivos para tu moto de Gilles Tooling
El fundador de la empresa, Gerhard Gilles, se ganó sus espuelas a lo largo de diez años de carreras en diversas clases. En el proceso, descubrió repetidamente que sus expectativas no podían ser satisfechas por las piezas estándar. Con un sistema de reposapiés ajustable, que Gerhard había fabricado él mismo, atrajo rápidamente la atención del resto del paddock. Para ayudar a otros ciclistas, se fabricaron cada vez más sistemas de este tipo. Así nació la idea de su propia empresa. En el año 2000 llegó el momento y nació una simbiosis de pasión por las carreras y altos conocimientos técnicos, además de mucha experiencia. Hoy en día Gilles Tooling no sólo es un importante proveedor de BMW Motorrad, también Yamaha y Suzuki forman parte de los clientes satisfechos en todo el mundo.
Cómo encontrar el manillar que más le conviene
Si quieresconvertir una moto, una de las primeras cuestiones que surgen es qué manillar puedes o quieres utilizar. Antes de que te decidas por el manillar de tu elección, debes aclarar algunas cuestiones de antemano:
- ¿Se ajusta el manillar a las dimensiones de tu moto?
- ¿Tiene un certificado ABE o TÜV? Lo necesita para que la autoridad de inspección responsable acepte su personalización. En caso contrario, es necesario acudir al centro de pruebas.
- ¿Son los cables y alambres originales lo suficientemente largos para el nuevo manillar?
- La elección de los extremos del manillar adecuados forma parte de una conversión exitosa del manillar. Nota: El diámetro de la abrazadera debe ajustarse al manillar utilizado. Mientras que el diámetro interior de los manillares de aluminio suele ser de 14 mm, los de acero tienen un diámetro interior de 17 a 18 mm.
- ¿Su máquina tiende a las vibraciones finas? En este caso, un llamado "eliminador de vibraciones" puede ayudar. Esto significa que los extremos del manillar tienen un mayor peso.
- Un aumento adicional proporciona una sensación de agarre diferente y, por lo tanto, puede mejorar el manejo.
La conversión del manillar es fácil
Para la reconversión se necesita un lugar adecuado en el que se pueda trabajar sin molestias y con limpieza. Una vez que tengas todas las herramientas y las piezas de conversión listas, levanta la moto con seguridad. Cubre el depósito con un paño para protegerlo.
Primero afloje los extremosdel manillar actual. A menudo, las conexiones de los tornillos están realmente apelmazadas. Si tienes una llave de impacto a mano, te facilitará aflojar los tornillos Phillips. Alternativamente: Coloque un destornillador Phillips que coincida exactamente con el tornillo y unos cuantos golpes bien dados con el martillo. Esto también requiere una fuerza concentrada para aflojar el tornillo recalcitrante.
A continuación, afloje las asas de goma. Si tienes aire comprimido a mano, puedes soplarlo entre el manillar y la goma. También son adecuados el líquido lavador o el limpiador de frenos. El aceite, en cambio, no es recomendable. Corte con cuidado los restos que se adhieren a la unidad del interruptor con un cuchillo de hoja.
Ahora es el momento de desmontar las unidades de conmutación. Ahora es el turno de la bomba de freno en el manillar. A continuación, desconecte los cables del interruptor de la luz de freno y coloque la unidad completa de la bomba de freno en el portalámparas. Nuestro consejo: Para evitar que se dañe, envuélvelo en un paño. Retire los tornillos de sujeción del manillar y sáquelo de la abrazadera del manillar. Sin tener que desenganchar los cables del acelerador y del embrague, se puede extraer fácilmente la armadura del embrague y la unidad de agarre del acelerador.
¿Quiere utilizar nuevos bloques de sujeción o una elevación? A continuación, móntalos junto con el manillar enla abrazadera triple. Ahora apriete la unión atornillada inferior. Respete las especificaciones de par de apriete del fabricante.
Monte sin apretar las unidades de conmutación y los accesorios en el manillar. Al alinearlos, asegúrese de que el manillar quede libre del carenado y, por supuesto, del depósito cuando el manillar esté completamente girado. Los cables y los cordones deben estar libres de tensión. Una vez que haya encontrado la posición óptima para el manillar, apriete la abrazadera según las especificaciones de par del fabricante.
Para el montaje final, compruebe de nuevo que todas las unidades de conmutación se mueven libremente cuando se gira completamente el manillar. No debe haber contacto con el tanque o el carenado. Ahora marque los agujeros para los pasadores de bloqueo de las unidades de conmutación o márquelos con cinta adhesiva. Haga una impresión en la cinta con el pasador de bloqueo de la unidad de conmutación respectiva.
Una vez que haya encontrado la mejor posición para los interruptores, perfore un agujero en un lado del tubo de dirección en el diámetro de los pasadores de bloqueo. Ahora, finalmente, montar los accesorios, las unidades de conmutación y los puños. Alinee la armadura del embrague y la bomba de freno de manera que pueda accionarlas con la fuerza óptima de la mano (el antebrazo forma una línea con los dedos apoyados en las palancas y estirados).
Antes de circular por primera vez con el nuevo manillar, compruebe de nuevo el freno y el embrague, así como el funcionamiento de las unidades de conmutación. Si ha adquirido un manillarcon ABE, no es necesario que vaya al centro de pruebas. La EBA debe llevarse junto con la documentación del vehículo en cada viaje.
Manillar Gilles y piezas complementarias
En nuestra gama en la tienda TecBike encontrará todo lo que necesita para una exitosa conversión de la motocicleta. No importa si es para la pista de carreras o si quieres convertir tu moto de calle. Si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos, póngase en contacto con nuestro equipo de servicio.
