Discos de freno de motocicleta - Discos de freno Brembo
No hay duda de que los frenos están entre los sistemas más importantes de una motocicleta. Todo el sistema de frenado está compuesto por varios componentes individuales. Todos ellos necesitan ser mantenidos y revisados regularmente. Si los componentes están desgastados o dañados, deben ser reemplazados. En nuestra tienda en TecBike encontrarás una amplia gama de productos para todos los aspectos de la moto. Además de
t- Discos de freno de motocicletas Brembo,
t- Discos de freno de Moto-Master y
t- Accesorios
encontrarás todo lo que necesitas para convertir tu moto de serie en la máquina de tus sueños.
¡Atención al morder! Frenos de motocicleta de TecBike
En el tráfico de hoy en día es absolutamente vital frenar realmente bien. No es sólo una cuestión de habilidades de conducción. La tecnología también debe cumplir estos requisitos en todo momento. El control regular de los frenos es, por lo tanto, una necesidad absoluta para todo motociclista. Para máxima seguridad, no sólo debe ser llevada a cabo por el TÜV, sino en intervalos mucho más cortos.
Cuando el especialista habla de los discos de freno de las motocicletas, se refiere a la parte del lado de la rueda del disco de freno. Para frenar el vehículo, las pastillas de freno se presionan sobre el disco y convierten la energía cinética en calor
Los discos de freno de las motocicletas están compuestos de varias partes: Un portador sirve para conectar la superficie de frenado real con el cubo. En el pasado, los fabricantes solían hacer los discos de hierro fundido gris. Este material es extremadamente susceptible a la oxidación. Por lo tanto, las variantes modernas consisten casi exclusivamente en acero inoxidable.
Si los frenos de las motocicletas se someten a un uso intensivo, las pastillas y los discos de freno pueden alcanzar rápidamente 500 °C o incluso temperaturas más altas. El deporte de las carreras tiene exigencias especiales para el hombre y el material. Por lo tanto, los discos de fibra de carbono se han establecido aquí. Sólo a temperaturas de 200 a 300 grados alcanzan un coeficiente de fricción útil. Por lo tanto, no son aptos para las carreras de lluvia o en el tráfico normal de carretera.
¿Para qué son los agujeros del disco de freno?
En el pasado, los agujeros se usaban para asegurar una respuesta más rápida de los frenos en tiempo de lluvia. En los frenos modernos sólo mejoran la refrigeración y reducen el peso.
Los llamados discos de freno de onda no sólo tienen un aspecto chic. Sus raíces están en el motocross. Comparados con los discos convencionales ofrecen una mejor autolimpieza. Pesan menos y también en términos de disipación de calor están por delante.
El mantenimiento de los frenos... ¿qué implica todo esto?
Si el freno es reparado, esto incluye
t- el reemplazo de los líquidos de freno anticuados,
t- la sustitución de las pastillas de freno desgastadas,
t- Revisa el disco de freno y
t- si es necesario, reemplazo del disco de freno.
Cada fabricante especifica un cierto grosor mínimo para los discos de freno de sus motocicletas. Esto no debe ser menoscabado. En el borde exterior del disco de freno se forma una pequeña protuberancia por la remoción de material. Por esta razón, la medición no debe realizarse con un calibrador, sino con el llamado tornillo micrométrico para evitar resultados de medición falsificados.
Importante: Un disco de freno no sólo debe ser reemplazado cuando no se alcanza el límite de desgaste. Si los discos de freno se calientan excesivamente bajo altas fuerzas de frenado, se desgastan extremadamente.
Al frenar, el disco de freno del anillo exterior y la estrella portadora se calienta en diferente medida. Esto resulta en una expansión térmica desigual. En el peor de los casos, el disco de freno se deforma. Un ejemplo clásico son los descensos de paso. Muy a menudo hay un pasajero y equipaje pesado a bordo. Si la búsqueda de la curva vuelve a ir en dirección al valle, los frenos tirados continuamente dejan que las temperaturas suban a alturas extremas.
Los pistones de pinza de sujeción tambiénsuelen elevar la temperatura de los discos. Además, hay un contacto constante con las pastillas de freno y el desgaste de las mismas es excepcionalmente alto. Especialmente los discos de freno de gran diámetro y los que están rígidamente suspendidos, incluso los de urdimbre.
No lo olvide: Mida el grosor del disco
El disco de freno se hace cada vez más fino como resultado de la frenada. Es fácil determinar si todavía es lo suficientemente grueso. Por lo general, el grosor mínimo especificado por el fabricante se anota en el disco. Normalmente este valor está entre 4 y 4,5 milímetros. Para determinar el grosor del disco de freno, recomendamos un micrómetro de exteriores. Por supuesto, también hay disponibles accesorios profesionales como dispositivos especiales de medición de discos de freno. Si el estado real de su disco de freno corresponde a la nota del fabricante, es hora de deshacerse del modelo antiguo.
¿El disco de freno se parece más a un disco: hay surcos profundos? Si puedes ver los surcos o las marcas de roce en forma de anillo más de lo que puedes sentir, todo está bien. Si hay necesidad de acción, se le atascará la uña al pasar por encima de ellos. Como primera medida, recomendamos reemplazar las pastillas de freno. Si las almohadillas están todavía en perfectas condiciones, pueden ser cuidadosamente aplanadas. ¿Cómo funciona esto?
t- Quitar las pastillas de freno
t- Pegue un papel de lija de 80 granos a un bloque de lija o a una tabla plana y
t- ...arrastrar cuidadosamente las almohadillas de manera uniforme y no hacia abajo.
Los discos de freno de las motocicletas, ¿cuándo están inutilizados?
De vez en cuando aparecen manchas extrañas en el disco de freno. Pueden ser azules o marrones. Son causados por temperaturas muy altas y se llaman puntos de calor. Si no se pueden "frenar", pueden causar considerables vibraciones en la parte delantera del freno y rozar.
Los llamados saltos de coeficiente de fricción entre el disco y el revestimiento se consideran el detonante. Los cambios en la microestructura se producen en los puntos de calor. Por favor, tenga en cuenta: Si el disco de freno se deforma, se produce el clásico roce de los frenos. No debe confundirse con las vibraciones de alta frecuencia de los puntos de calor. El clásico roce de los frenos es causado por una salida lateral del disco de freno. Esto no sólo causa una frenada desigual, sino que generalmente resulta en una palanca de freno pulsante. Si se producen puntos de calor, las nuevas pastillas de freno a veces pueden ayudar. Aquí es importante frenar suavemente y con mucha sensibilidad durante los primeros kilómetros.
Cambiar los discos de freno de la motocicleta
¿La ventana delantera o la trasera está definitivamente rota? Entonces definitivamente necesitarás un reemplazo. Nuestra gama le ofrece una selección de accesorios de alta calidad para todos los aspectos de la frenada de una moto. Ahora te enfrentas a la pregunta de qué modelo de disco de qué fabricante quieres usar. Claro, lo que sea, son las partes originales. Pero están conectados con un precio correspondiente.
Como ya se ha mencionado, los discos Wave se originan en el sector del enduro y el motocross. Su contorno recuerda a una sierra y está pensado para "serrar" la suciedad de las pastillas de freno. En tu barredora, por otro lado, estos discos son un gran truco visual. El contorno exterior no influye en el comportamiento de frenado aquí.
¿Qué necesitas para cambiar?
t- Disco(s) de freno
t- Las pastillas de freno a juego. Es mejor que nos los pida al mismo tiempo.
t- Tornillos nuevos: No hay nada más molesto que tener que interrumpir el trabajo por unos tornillos desgastados.
t- Líquido de bloqueo de tornillos. Excepción: Tornillos microencapsulados. Tienen una capa de goma verdosa o azul en el hilo.
Antes de levantar la bicicleta, afloja todos los tornillos. De esta forma se evita que la moto se caiga de los gatos, porque los tornillos suelen estar muy apretados y hay que aplicar mucha fuerza.
Ahora levantas la bicicleta y sacas la rueda delantera. Para aflojar o apretar los tornillos del disco de freno, sólo debes usar tuercas Torx o Allen perfectas. Especialmente con los tornillos Allen existe el riesgo de que los tornillos también se redondeen.
Después de montar los nuevos discos, se monta la rueda de nuevo. Después de eso, subes la moto por completo. Ahora pon el freno delantero. De este modo, se introduce con la mayor fuerza posible. Esto asegura un montaje sin tensión del eje delantero. Después, por supuesto, no te olvides de apretar la abrazadera del eje. Finalmente, comprueba el nivel del líquido de frenos en el depósito. Una vez que se haya asegurado de que no se han dejado marcas de grasa en el disco de freno, la prueba de conducción puede comenzar. Aquí debes tomarlo despacio. Se necesitan unos pocos kilómetros para que las pastillas y los discos de freno de la motocicleta muerdan muy fuerte.
Los accesorios de TecBike
¿De una moto estándar a una máquina de sueños personalizada? Nuestra amplia gama le ofrece todo lo que necesita para la conversión, el mantenimiento y el cuidado de su máquina: desde la A para el escape hasta los componentes del sistema de frenos y la Z para los accesorios. ¿Tiene alguna pregunta sobre nuestros productos? Hable con nosotros, estamos muy contentos de estar ahí para usted!
Discos de freno de motocicleta - Discos de freno Brembo No hay duda de que los frenos están entre los sistemas más importantes de una motocicleta. Todo el sistema de frenado está compuesto por...
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No hay duda de que los frenos están entre los sistemas más importantes de una motocicleta. Todo el sistema de frenado está compuesto por varios componentes individuales. Todos ellos necesitan ser mantenidos y revisados regularmente. Si los componentes están desgastados o dañados, deben ser reemplazados. En nuestra tienda en TecBike encontrarás una amplia gama de productos para todos los aspectos de la moto. Además de
t- Discos de freno de motocicletas Brembo,
t- Discos de freno de Moto-Master y
t- Accesorios
encontrarás todo lo que necesitas para convertir tu moto de serie en la máquina de tus sueños.
¡Atención al morder! Frenos de motocicleta de TecBike
En el tráfico de hoy en día es absolutamente vital frenar realmente bien. No es sólo una cuestión de habilidades de conducción. La tecnología también debe cumplir estos requisitos en todo momento. El control regular de los frenos es, por lo tanto, una necesidad absoluta para todo motociclista. Para máxima seguridad, no sólo debe ser llevada a cabo por el TÜV, sino en intervalos mucho más cortos.
Cuando el especialista habla de los discos de freno de las motocicletas, se refiere a la parte del lado de la rueda del disco de freno. Para frenar el vehículo, las pastillas de freno se presionan sobre el disco y convierten la energía cinética en calor
Los discos de freno de las motocicletas están compuestos de varias partes: Un portador sirve para conectar la superficie de frenado real con el cubo. En el pasado, los fabricantes solían hacer los discos de hierro fundido gris. Este material es extremadamente susceptible a la oxidación. Por lo tanto, las variantes modernas consisten casi exclusivamente en acero inoxidable.
Si los frenos de las motocicletas se someten a un uso intensivo, las pastillas y los discos de freno pueden alcanzar rápidamente 500 °C o incluso temperaturas más altas. El deporte de las carreras tiene exigencias especiales para el hombre y el material. Por lo tanto, los discos de fibra de carbono se han establecido aquí. Sólo a temperaturas de 200 a 300 grados alcanzan un coeficiente de fricción útil. Por lo tanto, no son aptos para las carreras de lluvia o en el tráfico normal de carretera.
¿Para qué son los agujeros del disco de freno?
En el pasado, los agujeros se usaban para asegurar una respuesta más rápida de los frenos en tiempo de lluvia. En los frenos modernos sólo mejoran la refrigeración y reducen el peso.
Los llamados discos de freno de onda no sólo tienen un aspecto chic. Sus raíces están en el motocross. Comparados con los discos convencionales ofrecen una mejor autolimpieza. Pesan menos y también en términos de disipación de calor están por delante.
El mantenimiento de los frenos... ¿qué implica todo esto?
Si el freno es reparado, esto incluye
t- el reemplazo de los líquidos de freno anticuados,
t- la sustitución de las pastillas de freno desgastadas,
t- Revisa el disco de freno y
t- si es necesario, reemplazo del disco de freno.
Cada fabricante especifica un cierto grosor mínimo para los discos de freno de sus motocicletas. Esto no debe ser menoscabado. En el borde exterior del disco de freno se forma una pequeña protuberancia por la remoción de material. Por esta razón, la medición no debe realizarse con un calibrador, sino con el llamado tornillo micrométrico para evitar resultados de medición falsificados.
Importante: Un disco de freno no sólo debe ser reemplazado cuando no se alcanza el límite de desgaste. Si los discos de freno se calientan excesivamente bajo altas fuerzas de frenado, se desgastan extremadamente.
Al frenar, el disco de freno del anillo exterior y la estrella portadora se calienta en diferente medida. Esto resulta en una expansión térmica desigual. En el peor de los casos, el disco de freno se deforma. Un ejemplo clásico son los descensos de paso. Muy a menudo hay un pasajero y equipaje pesado a bordo. Si la búsqueda de la curva vuelve a ir en dirección al valle, los frenos tirados continuamente dejan que las temperaturas suban a alturas extremas.
Los pistones de pinza de sujeción tambiénsuelen elevar la temperatura de los discos. Además, hay un contacto constante con las pastillas de freno y el desgaste de las mismas es excepcionalmente alto. Especialmente los discos de freno de gran diámetro y los que están rígidamente suspendidos, incluso los de urdimbre.
No lo olvide: Mida el grosor del disco
El disco de freno se hace cada vez más fino como resultado de la frenada. Es fácil determinar si todavía es lo suficientemente grueso. Por lo general, el grosor mínimo especificado por el fabricante se anota en el disco. Normalmente este valor está entre 4 y 4,5 milímetros. Para determinar el grosor del disco de freno, recomendamos un micrómetro de exteriores. Por supuesto, también hay disponibles accesorios profesionales como dispositivos especiales de medición de discos de freno. Si el estado real de su disco de freno corresponde a la nota del fabricante, es hora de deshacerse del modelo antiguo.
¿El disco de freno se parece más a un disco: hay surcos profundos? Si puedes ver los surcos o las marcas de roce en forma de anillo más de lo que puedes sentir, todo está bien. Si hay necesidad de acción, se le atascará la uña al pasar por encima de ellos. Como primera medida, recomendamos reemplazar las pastillas de freno. Si las almohadillas están todavía en perfectas condiciones, pueden ser cuidadosamente aplanadas. ¿Cómo funciona esto?
t- Quitar las pastillas de freno
t- Pegue un papel de lija de 80 granos a un bloque de lija o a una tabla plana y
t- ...arrastrar cuidadosamente las almohadillas de manera uniforme y no hacia abajo.
Los discos de freno de las motocicletas, ¿cuándo están inutilizados?
De vez en cuando aparecen manchas extrañas en el disco de freno. Pueden ser azules o marrones. Son causados por temperaturas muy altas y se llaman puntos de calor. Si no se pueden "frenar", pueden causar considerables vibraciones en la parte delantera del freno y rozar.
Los llamados saltos de coeficiente de fricción entre el disco y el revestimiento se consideran el detonante. Los cambios en la microestructura se producen en los puntos de calor. Por favor, tenga en cuenta: Si el disco de freno se deforma, se produce el clásico roce de los frenos. No debe confundirse con las vibraciones de alta frecuencia de los puntos de calor. El clásico roce de los frenos es causado por una salida lateral del disco de freno. Esto no sólo causa una frenada desigual, sino que generalmente resulta en una palanca de freno pulsante. Si se producen puntos de calor, las nuevas pastillas de freno a veces pueden ayudar. Aquí es importante frenar suavemente y con mucha sensibilidad durante los primeros kilómetros.
Cambiar los discos de freno de la motocicleta
¿La ventana delantera o la trasera está definitivamente rota? Entonces definitivamente necesitarás un reemplazo. Nuestra gama le ofrece una selección de accesorios de alta calidad para todos los aspectos de la frenada de una moto. Ahora te enfrentas a la pregunta de qué modelo de disco de qué fabricante quieres usar. Claro, lo que sea, son las partes originales. Pero están conectados con un precio correspondiente.
Como ya se ha mencionado, los discos Wave se originan en el sector del enduro y el motocross. Su contorno recuerda a una sierra y está pensado para "serrar" la suciedad de las pastillas de freno. En tu barredora, por otro lado, estos discos son un gran truco visual. El contorno exterior no influye en el comportamiento de frenado aquí.
¿Qué necesitas para cambiar?
t- Disco(s) de freno
t- Las pastillas de freno a juego. Es mejor que nos los pida al mismo tiempo.
t- Tornillos nuevos: No hay nada más molesto que tener que interrumpir el trabajo por unos tornillos desgastados.
t- Líquido de bloqueo de tornillos. Excepción: Tornillos microencapsulados. Tienen una capa de goma verdosa o azul en el hilo.
Antes de levantar la bicicleta, afloja todos los tornillos. De esta forma se evita que la moto se caiga de los gatos, porque los tornillos suelen estar muy apretados y hay que aplicar mucha fuerza.
Ahora levantas la bicicleta y sacas la rueda delantera. Para aflojar o apretar los tornillos del disco de freno, sólo debes usar tuercas Torx o Allen perfectas. Especialmente con los tornillos Allen existe el riesgo de que los tornillos también se redondeen.
Después de montar los nuevos discos, se monta la rueda de nuevo. Después de eso, subes la moto por completo. Ahora pon el freno delantero. De este modo, se introduce con la mayor fuerza posible. Esto asegura un montaje sin tensión del eje delantero. Después, por supuesto, no te olvides de apretar la abrazadera del eje. Finalmente, comprueba el nivel del líquido de frenos en el depósito. Una vez que se haya asegurado de que no se han dejado marcas de grasa en el disco de freno, la prueba de conducción puede comenzar. Aquí debes tomarlo despacio. Se necesitan unos pocos kilómetros para que las pastillas y los discos de freno de la motocicleta muerdan muy fuerte.
Los accesorios de TecBike
¿De una moto estándar a una máquina de sueños personalizada? Nuestra amplia gama le ofrece todo lo que necesita para la conversión, el mantenimiento y el cuidado de su máquina: desde la A para el escape hasta los componentes del sistema de frenos y la Z para los accesorios. ¿Tiene alguna pregunta sobre nuestros productos? Hable con nosotros, estamos muy contentos de estar ahí para usted!
